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ARMATUREN-<br />
BRETT UND<br />
BEDIENELEMENTE<br />
SICHERHEIT<br />
ANLASSEN<br />
UND FAHRT<br />
KONTROLL-<br />
LEUCHTEN UND<br />
ANZEIGEN<br />
IM NOTFALL<br />
WARTUNG UND<br />
PFLEGE<br />
TECHNISCHE<br />
MERKMALE<br />
INHALTS-<br />
VERZEICHNIS<br />
108<br />
FRONTAIRBAG<br />
Das Fahrzeug ist mit Frontairbags für Fahrer<br />
und Beifahrer ausgestattet.<br />
Der Front-Airbag für Fahrer / Beifahrer<br />
schützen die Insassen der Vordersitze im<br />
Falle eines mittelschweren, frontalen Aufpralls<br />
durch das Aufblasen eines Luftkissens<br />
zwischen der Person und dem Lenkrad<br />
bzw. dem Armaturenbrett.<br />
Das Nichtansprechen bei anderen Aufpralltypen<br />
(seitlich, hinten, Überschlagen<br />
usw.) ist daher nicht als Systemstörung<br />
auszulegen.<br />
Bei einem Frontaufprall veranlasst eine<br />
elektronische Steuerung ein eventuell erforderliches<br />
Aufblasen des Luftkissens.<br />
Das Luftkissen füllt sich sofort und schützt<br />
somit die Körper der vorderen Passagiere<br />
vor einem Aufprall auf Fahrzeugteile,<br />
die eventuell Verletzungen verursachen<br />
könnten. Sofort danach entleert sich das<br />
Kissen.<br />
Der Frontairbag für Fahrer und Beifahrer<br />
sind kein Ersatz, sondern eine Ergänzung<br />
für den Sicherheitsgurt, der beim Fahren<br />
immer angelegt werden sollte, wie es die<br />
Gesetzgebung in Europa und in den meisten<br />
außereuropäischen Landern auch<br />
vorschreibt.<br />
Ihr Volumen im Moment des maximalen<br />
Aufblasens füllt den Großteil des Raumes<br />
zwischen Lenkrad und Fahrer und Armaturenbrett<br />
und Beifahrer aus.<br />
Bei einem Aufprall würde ein nicht angeschnallter<br />
Fahrgast nach vorn fallen und<br />
mit dem sich noch aufblasenden Kissen in<br />
Berührung kommen. In diesem Fall verringert<br />
sich der Schutz des Luftkissens.<br />
Die Frontairbags könnten in folgenden Fällen<br />
nicht ansprechen:<br />
❒ beim Aufprall gegen stark verformbare<br />
Gegenstände, wenn die Frontfläche<br />
des Fahrzeugs nicht betroffen ist (zum<br />
Beispiel Aufprall der Stoßstange gegen<br />
die Leitplanke, Kieshaufen usw.);<br />
❒ Unterfahren anderer Fahrzeuge (z.B.<br />
unter einen Lastkraftwagen oder Leitplanken);<br />
da sie keinen zusätzlichen<br />
Schutz zu den Sicherheitsgurten bieten<br />
und somit ihre Aktivierung unnötig<br />
wäre. Das Nichtansprechen in diesen<br />
Fällen ist daher nicht als Systemstörung<br />
auszulegen.