Das Wahrnehmungs - Luftwaffe

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ten abgelegt 14 . Diese Schablonen liegen nicht nur im Langzeitspeicher unseres Gehirns, sondern auch im Nahbereich jener Stellen, die mit der Reizaufnahme während des Lernprozesses befasst waren 15 . Diesem Phänomen ist es zu verdanken, dass wir z.B. unser Lfz auch ohne Beleuchtung anlassen oder abstellen könnten, weil der jeweils nächste Schritt, die nächste Tätigkeit eines Handlungsabschnitts, räumlich und inhaltlich durch Motorik erinnert wird. Ist vielleicht im Rahmen der Modifizierung einer Cockpitauslegung ein Schalter umgesetzt worden, wird der Arbeitsfluss unterbrochen. Der Soll-Ist- Vergleich zwischen der unbewusst erwarteten Position des betreffenden Schalters und der realen Auslegung an der entsprechenden Stelle, stoppt den flüssigen Ablauf aller Handgriffe. Automatisch wird aus unbewusster Aufmerksamkeit, bewusste Aufmerksamkeit und wir lenken den Fokus unserer Wahrnehmung auf die betreffende Stelle. Auch und gerade unbewusste Aufmerksamkeit überwacht Grenzen und „weckt” uns bei Bedarf. Erst dann, wenn das Bewusstsein eingeschaltet wurde, spüren wir, dass Ressourcen verbraucht werden, weil die Aufmerksamkeit jetzt Wahrnehmung und Analyse von anderen Bereichen abzieht und an die betreffende Stelle lenkt. Unbewusste Aufmerksamkeit verbraucht subjektiv keine Ressourcen 16 und läuft, solange man körperlich und geistig fitt ist, gleichsam unmerklich ab. Der Grund für dieses System der Aufmerksamkeitszuwendung liegt darin, dass ein Wahrnehmungsprozess mit begrenzter Aufmerksamkeitsspanne für den Organismus nur dann von Nutzen sein kann, wenn er sich trotz alledem sehr flexibel an eine Vielzahl von Umweltbedingungen und Bedürfnissen anpassen kann. Das heißt, dass ein momentan ablaufender Bewusstseinsprozess, jederzeit bei Gefahr unterbrochen und durch einen neuen ersetzt werden können muss. Die Evolution hat uns damit ausgestattet, wenn auch nur nach dem Ein-Kanal-Modell. Damit sind unbewusste Reaktionen gemeint, wie z.B.: Die Blickwendung hin zu einem Lichtimpuls. Die Wendung der Augen in die linke oder rechte Hälfte des Gesichtfeldes nach Änderung der Geräuschkulisse. Die Hinwendung zu einem Luftzug. Die Unruhe bei bestimmten Gerüchen. Diese Vorgänge dienen der Orientierung und sind kaum kontrollierbar. Je nach Ausprägungsgrad und Intensität des jeweiligen Reizes, sind die Körperreaktionen entsprechend 17 . Diese tief verankerten Reaktionen beeinflussen die Aufmerksamkeitssteuerung und binden Ressourcen. Ein unbewusst ausgelöster motorischer Impuls kann nicht gestoppt werden. Unabhängig von diesen reflexartigen Reaktionen steht fest, dass, je mehr Schablonen für die Bewältigung eines bestimmten Handlungsabschnitts im Langzeitspeicher eingelagert sind, das heißt, je mehr gelernte Verhaltensmuster für eine Aufgabe zur Verfügung stehen, desto mehr Abschnitte automatisierten Verhaltens sind möglich und desto mehr Ressourcen können für das Unvorhergesehene geschont werden. Das funktioniert jedoch nur, wenn der Übungsstand ständig angemessen hoch ist, denn auch Konturen eingelagerter Schablonen, oder besser gesagt Konturen automatisierter Verhaltensmuster, verblassen mit der Zeit, verlängern dadurch Reaktionszeiten und verbrauchen Ressourcen für Handlungsabschnitte, die ehemals unmerklich abliefen. Der Betroffene bemerkt davon erst etwas, wie bereits angedeutet, in der akuten Situation, in der er entsprechend handeln müsste – wissen hätte er es vorher können, denn diese Erfahrung gehört zum täglichen Leben. Deshalb ist es prinzipiell problematisch, sich auf eine ehemals erbrachte Leistung zu verlassen – das kann trügerisch sein 18 . Doch nun zum zweiten Aspekt menschlicher Zuwendung, der umgangssprachlich auch gemeint ist, wenn über Aufmerksamkeit gesprochen wird.. Bewusste Aufmerksamkeit Im Gegensatz zur unbewussten Aufmerksamkeit, die den weiten und wichtigen Komplex jeglichen automatisierten Verhaltens abdeckt, kann der bewusste Teil der Aufmerksamkeitssteuerung mit dem Vorgang der „Kontrolle” 19 treffend beschrieben werden. Die physiologische Voraussetzung für bewusste Aufmerksamkeit ist Aktivation. Wie bereits weiter oben beschrieben, entspricht die Stärke der Aktivation der Stärke des resultierenden Reizes, der aus dem Bereich des Stammhirns auf die Grußhirnrinde wirkt. Dadurch wird die Intensität der Verhaltensbereitschaft des Organismus bestimmt. In einem mittleren, optimalen Reizzustand sind wir alle auch zu einer uns eigenen, optimalen Form des Verhaltens imstande. Bewusste Aufmerksamkeit ist aufgrund der Ein-Kanal-Problematik immer selektiv, niemals umfassend. Deshalb kommt es darauf an, die richtigen menschlichen Kapazitäten an den jeweils akuten „Knackpunkten” anzusetzen, um keine Ressourcen für Unwichtiges zu vergeuden 20 . Dieser für uns sehr wichtige Vorgang der Aufmerksamkeitssteuerung wird sehr treffend mit „situativer Aufmerksamkeit” beschrieben. Dazu nun mehr. 24 I/2002 FLUGSICHERHEIT
Situative Aufmerksamkeit (SA) Oft eingeklagt, manchmal verloren, zu oft Anlass für Kontrollverlust, ist SA die entscheidende Größe, um sich in dynamische, komplexen Situationen angemessen verhalten zu können. Obwohl so wichtig, ist SA etwas Nebulöses, kaum treffend Definierbares, was jedoch keinen Fluglehrer, auch nicht GenFlSichhBw, davon abhält, unter bestimmten Bedingungen einen Verlust von SA festzustellen und Bewertungen vorzunehmen. Deshalb soll hier der Versuch unternommen werden, SA zu definieren, zu erklären und abzugrenzen, um einen einheitlichen Sprachgebrauch zu ermöglichen. Definitionen Wie so oft, bietet die amerikanische Fachliteratur treffende Definitionen in verständlicher Form, die das Wesentliche markant herausstellen. Deshalb soll hier eine sehr kurze Definition vorgestellt werden, die darüber hinaus in visualisierter Form wiedergegeben wird. SA ist das Bewusstsein der Crew über die momentane Lage und deren weiterer Entwicklung 21 . Es muss noch ergänzt werden, dass zur umfassenden Lageeinschätzung und deren Entwicklung natürlich auch bewusst zu sein hat, durch welche Vorgänge die Crew in die Lage hinein I/2002 FLUGSICHERHEIT versetzt wurde. Genau das möchte obige Grafik darstellen. Nur wenn sich das wache Bewusstsein aus der Schnittmenge dessen was war, mit dem was ist und dem was sein wird, zusammensetzt, kann von einer angemessenen SA gesprochen werden. Doch nun zu der Frage, auf was sich eigentlich SA einer Lfz-Besatzung bezieht? Abgrenzung Auch in Anlehnung an Tony Kern 22 , soll der Versuch einer Abgrenzung vorgenommen werden. Er beschreibt SA als Voraussetzung für angemessene Beurteilungen (judgement) und unterteilt SA in fünf Kategorien: 1. know yourself Kenne und beherrsche Deine psychophysiologischen Grenzen! Bringe Dich nur in Situationen, von denen Du ganz genau weißt, welche Möglichkeiten und Ressourcen Du persönlich hast, um wieder ´rauszukommen! Sei selbstkritisch ohne ängstlich zu sein! 2. know your aircraft Kenne und beherrsche Dein Lfz in allen von Dir beherrschbaren Situationen! Habe Vertrauen in die Leistungsdaten, betrachte sie aber auch als Grenzen, die ohne Not nicht überschritten werden dürfen! 3. know your crew Kenne die Leistungsfähigkeit Deiner Crew und setze sie situationsgerecht ein! 4. know your environment Kenne und akzeptiere die Möglichkeiten, Besonderheiten und Grenzen Deines Umfeldes! 5. know your risk Kenne vor Antritt eines Fluges alle Risiken Deines Einsatzes genau und sei Dir im klaren darüber, ob Du über die Ressourcen verfügst, die Risiken zu kontrollieren! Überwache den Fortgang der Ereignisse hinsichtlich neuer, bisher nicht bedachter Risiken und bewerte sie in jeder Hinsicht! Diese Kategorisierung ist umfassend und scheint selbstredend. Es entsteht der Eindruck, dass man das natürlich „schon immer wusste”. Der Umgang damit ist jedoch nicht ohne weiteres möglich. Vor allem drängt sich dieser Rückschluss auf, wenn man die bisherigen Passagen aufmerksam gelesen hat. Und dennoch ist es möglich, unter den gegebenen Bedingungen situative Aufmerksamkeit angemessen einzusetzen; wir brauchen dafür allerdings die Dienste einiger kleiner Helfer. Wir können uns der Lösung dieses Problems nähern, wenn wir uns erneut prinzipiell über Reaktionszeiten unterhalten 23 . Priming Unsere gesamten gespeicherten Erfahrungen weisen in unserem Gedächtnis prinzipiell einen relativ geringen Aktivierungsgrad auf. Demnach ist es nicht permanente menschliche Kapazität, Aufmerksamkeit schnell und zielgenau auf die Aspekte der aktuellen Ereignisse zu lenken. Obwohl Gedächtnis und Aufmerksamkeit ständig in enger Beziehung stehen, bestimmt die dritte Größe, das Niveau an Aktiviertheit, die Qualität des Zusammenwirkens von Gedächnis und Aufmerksamkeit. Der Grad an Aktiviertheit ist also eine Voraussetzung dafür, wie schnell und wie zielgenau die Hinwendung der Aufmerksamkeit auf einen bestimmten Sachverhalt erfolgen kann. Findet der Vorgang des Erkennen, Bewerten und Umsetzen von Informationen in Handlung im ungünstigsten Fall in einer Phase niedriger Aktivierung statt, im übertragenen Sinne aus einem „Ruhe-Modus” heraus, vergehen vom Auftreten des Reizes bis zur Handlung durchschnittlich 15 sec – zu viel Zeit für dynamische, komplexe Situationen. 25
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