Das Wahrnehmungs - Luftwaffe

Legt man die Motivationskurve darüber,
so wird deutlich, dass gerade
dann die Motivation am höchsten ist,
wenn die Aussicht auf Erfolg auf
„Messers Schneide” steht. So weit zur
Theorie.
Im realen Leben jedoch gibt sich der
Mensch nicht mit einer fifty-fifty-Lösung
zufrieden. Im realen Leben werden
Fortschritte in größeren Stufen
angestrebt, weil der innere Gütemaßstab
die Meßlatte auf die Höhe der
gestrigen Leistung gelegt hat und nun,
darauf aufbauend, mehr möchte.
Deshalb ist die Wahrscheinlichkeit des
Misslingens ohne bestätigten Lerneffekt
größer als 50%. Gelingt das
Vorhaben, stellt sich ein Erfolgserlebnis
ein und es hat vermutlich ein Lernprozess
eingesetzt und das Leistungsmotiv
beginnt bei nächster Gelegenheit
im geschilderten Muster fortzufahren.
Der hier beschriebene Vorgang
könnte graphisch wie folgt dargestellt
werden:
ten Leistungsanforderung (LA) gerecht
werden. Das trifft auch auf die
Angehörigen des Verbandes in ihrer
Funktion zu. Niemand bekommt die
Qualifikation für eine berufliche Spezialaufgabe
mit in die Wiege gelegt;
man muss sie sich erwerben. Für diese
Lebensabschnitte ist die „Linse” gut
und hilfreich.
Ohne das Leistungsmotiv mit dem
ausgeprägten Effekt der ständigen
Weiterentwicklung, könnte sich niemand
hoch spezialisieren; insbesondere
nicht Luftfahrzeugbesatzungen 14 .
Zunächst wächst der Besatzungsangehörige
in das geforderte Leistungsprofil
seines Verbandes hinein und er
wird irgendwann zu einem verlässlichen
Leistungsträger. Er besucht weiterführende
Lehrgänge und gehört
vielleicht eines Tages zur Spitze seiner
Staffel, der in der Lage ist, ständig,
dauerhaft und nachweisbar am oberen
Limit anforderungsgerecht Leistung
abzugeben 15 .
Doch was geschieht jetzt mit seinem
Leistungsmotiv? Ist das Streben
nach Weiterentwicklung nun zuende?
An diesen Zusammenhängen wird
klar, dass die Kategorie der durch
Bewusstsein gesteuerten Motive nicht
auf Ausgleich, nämlich Beseitigung
eines Mangelzustandes ausgerichtet
sind, sondern auf Mehrung an
Erfahrung, auf Mehrung an Bewusstsein.
Hilft uns diese Erkenntnis im täglichen
Flugbetrieb?
Ist die in der Grafik als Linse dargestellt
Tendenz menschlichen Leistungsverhaltens
gut oder schlecht mit
Flugbetrieb vereinbar?
Die weiterführende Betrachtung
soll Aufschluss geben.
Jeder Verband muss in Wahrnehmung
seines Auftrages einer bestimm-
I/2002 FLUGSICHERHEIT
Das Leistungsmotiv bietet also die
Möglichkeit, in die Leistungsanforderung
eines Verbandes hineinzuwachsen.
Doch wie geht es danach weiter?
Das Leistungsmotiv wird nicht abgeschaltet
werden – es wirkt immerfort
und beeinflusst das Streben noch
Höherem. Es verschiebt das Anspruchsniveau
objektiv nach oben.
Die Antwort liegt auf der Hand.
Sofern weiterhin Interesse an der
Ausübung des Berufs in all seinen
Facetten besteht, wird auch das
Leistungsmotiv weiterhin in diesen
Bereich hinein wirken. Damit kann es
gefährlich werden, wenn die obere
Grenze des Zulässigen und des Machbaren
erreicht wird. Das Leistungs-
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