Das Wahrnehmungs - Luftwaffe

man gute Verhütungsarbeit leisten, die
an den treibenden Stellen ansetzt.
Das weiter oben geschilderte
Beispiel des Beinahezusammenstoßes
zweier Hubschrauber in der Platzrunde,
der an dieser Stelle in der
Schilderung fortgeführt werden müsste,
kann noch nicht abschließend
unter dem Aspekt der Motive bewertet
werden, weil die Untersuchungen
noch nicht abgeschlossen sind. Das
wird dem noch zu publizierenden Zwischenfallbericht
vorbehalten bleiben.
Motive sind Begründungen für
Verhalten. Deshalb ist es so wichtig,
auch über diese Aspekte menschlich
normalen Verhaltens nachzudenken,
um einige typische, für uns relevante
Motive unseres fliegerischen Umfeldes
herauszuarbeiten, damit das
Unerklärliche vielleicht leichter erklärbar
und dadurch begreifbar wird.
Ein Überblick
Seit mehr als 100 Jahren beschäftigt
sich die moderne Wissenschaft mit
den Fragen zur Begründung von
menschlichem Verhalten. Es gab verschiedene
Grundrichtungen, die
unterschiedliche Ansätze verfolgten
und jeweils anderen Aspekten Vorrang
an Bedeutung einräumten. Hier einige
wichtige Richtungen, die den meisten
Lesern bekannt sind:
Instinkte – als naturgegebener
Antrieb.
Triebe – als Kraftzentren innerhalb
einer Person, die aus sich
selbst heraus aktiv werden können
und schwer kontrollierbar
sind.
Feldtheorie – als Modell, welches
menschliches Verhalten als Ergebnis
eines Entwicklungsprozesses
in der Auseinandersetzung
zwischen einer Person und der
Umwelt und den daraus entstehenden
Bedürfnissen sieht.
Die maslowsche Bedürfnispyramide
mit ihrer Beschreibung von
Grundbedürfnissen bis hin zur
Selbstverwirklichung von Menschen.
All diesen Theorien liegt die gleiche
Annahme zu Grunde, dass sich der
Mensch so verhält, dass ein mehr oder
weniger bewusster Mangel ausgeglichen
werden kann 7 . Wird der Mangelzustand
des Organismus beseitigt, ist
das Motiv beseitigt 8 .
Diese Theorien sollen hier nicht weiter
vertieft werden, weil das den
Rahmen sprengen würde, zumal zu
diesen Themen detailliert nachgelesen
werden kann und innerhalb der
Bundeswehr auch diesbezüglich genügend
inhaltliche Ausbildung erfolgt.
Modernere Sichtweisen
In den vergangenen 20 Jahren haben
sich zunehmend Einsichten durchgesetzt,
die nicht mehr davon ausgehen,
dass Verhalten eine Reaktion auf
eine objektive Situation ist, sonder Ergebnis
der Wahrnehmung einer Situation
(kognitive Repräsentation) und
der daraus entstehenden Reaktion.
Aus dem Gesamtkomplex werden
nun das Anschlussmotiv, das Machtmotiv
und das Leistungsmotiv als ausgewählte
Motive herausgestellt, weil
diese eine stark ausgeprägte und
unmittelbare, kombinierte Wirkung
auf menschliches Verhalten ausüben
und, je nach Ausprägungsgrad, mit
Führung und Flugbetrieb nicht immer
vereinbar sind.
Das Anschlussmotiv
Der Mensch ist unbestritten ein
soziales Wesen und nur in der Gemeinschaft
überlebensfähig 9 . Jeder
erwachsene Mensch gehört zu einer
sozial engeren Gemeinschaft mitdurchschnittlicher
Bandbreite von ca.
20 bis 50 Personen. In dieser Gemeinschaft
hat jeder Einzelne seinen Platz
und jeder nimmt seine (unausgesprochen)
zugewiesene Rolle war – man
fühlt sich aufgehoben, wohl und
sicher. Da der Einzelne sein engeres
soziales Umfeld, in dem er aufgehen
möchte, in der Regel weitestgehend
selbst aussucht, ist jenes ausgewählte
Umfeld geeignet, sich im vorgegebenen
Rahmen frei zu entfalten und
einen Teil Selbstverwirklichung zu betreiben.
Der Drang, einer sozialen
Gruppierung anzugehören, ist außerordentlich
stark und fast triebhaft ausgeprägt.
Nicht jeder Vorstoß eines Anschlusssuchenden
wird mit der bereitwilligen
Akzeptanz der Anschlussperson
belohnt; dafür müssen Bedingungen
erfüllt werden. Zum einen
muss der Anschlusssuchende seinen
Kontaktwunsch wahrnehmbar zu
erkennen geben, zum anderen muss
er in den Augen der Anschlussperson
attraktiv erscheinen. Es muss deutlich
werden, dass beide beteiligten
Personen den jeweils anderen als
gleichberechtigten Partner sehen 10 .
Gelingt dies nicht, kann kein Anschluss
entstehen.
Die allgemeine Lebenserfahrung
lehrt jedoch, dass Anschluss nicht immer
gelingt, obwohl sozialer Anschluss
für das seelische Gleichgewicht, in
Extremfällen sogar für das Überleben,
wichtig ist. Aus diesem Grund wird
jeder Anschlussversuch von der „Hoffnung
auf Anschluss” und gleichzeitig
von der „Furcht vor Zurückweisung”
begleitet.
Das Anschlussmotiv ist das im
Vergleich am stärksten ausgeprägte
Motiv des Menschen. Es wird viel
daran gesetzt, um einer Gruppierung
anzugehören, auch im Umfeld eines
Verbandes bzw. einer Staffel.
Jeder neu zuversetzte Besatzungsangehörige
wird es früher öder später
versuchen, sich einer ihm genehmen,
informellen Gruppe anzuschließen, die
seinen Bedürfnissen entspricht. Dabei
spielen Alter, Hobbies, Geisteshaltung,
aber auch fliegerisches Können und
Erfahrung eine Rolle.
Der fliegerischen „Spitze” angehören
zu wollen, ist ein Antrieb, dem
jeder Besatzungsangehörige in unterschiedlicher
Ausprägung unterliegt.
Rückt dieses angestrebte Leistungsprofil
durch erbrachte fliegerische Leistung
in erreichbare Nähe und wird
dies von den „alten Hasen” auch so
52 I/2002 FLUGSICHERHEIT