Das Wahrnehmungs - Luftwaffe

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Insbesondere unsere Erinnerung spielt uns einen Streich, wenn wir intuitiv entscheiden und handeln sollen. Hier einige interessante Phänomene: „out of sight, out of mind“ Die Unterschätzung eines Ereignisses, dessen Wahrnehmung lange nicht aufgefrischt wurde. „illusory correlation“ Verbindung von Ereignissen, die es nicht gibt. „illusion of control“ Die Über- bzw. Unterschätzung des Eintretens von Ereignissen in Abhängigkeit von eigenen Aktivitäten; die Illusion, die Zukunft beeinflussen zu können; ich mache das schon „wishful thinking“ Die Überschätzung der Wahrscheinlichkeit angenehmer bzw. die Unterschätzung der Wahrscheinlichkeit unangenehmer Ereignisse. „unrealistic optimism“ Die Einschätzung, dass der eigenen Person negative Ereignisse mit geringerer Wahrscheinlichkeit zustoßen als anderen (vergleichbaren) Menschen. Gibt es einen Wert, der eine Vorstellung davon vermitteln kann, wie groß die Ablage der Vorstellung über Ereignisse und Sachverhalte gegenüber der Realität bei Unsicherheit ist? Der nächste Absatz versucht, dieses Phänomen zu beleuchten. Confidence vs Overconfidence Im Rahmen einer Testreihe 34 wurde der Versuch unternommen festzustellen, ob eine messbare Größe für „overconfidence“ berechnet werden kann – die Ergebnisse waren verblüffend. Probanden sollten sich zu einem Sachverhalt intuitiv äußern. Die Fragen wurden so ausgewählt, dass die Wahrscheinlichkeit relativ gering war, die Antwort aufgrund von Faktenwissen geben zu können 35 . Anschließend sollten die Probanden Auskunft darüber erteilen, wie sicher sie waren, dass ihre Antwort richtig war 36 . Wenn die Richtigkeit der Antwort mit 100% angegeben wurde, waren die Antworten nur zu 80% richtig. Das Verhältnis 100/80 wurde beibehalten, auch wenn geringere Wahrscheinlichkeiten über die Richtigkeit der Annahme geäußert wurden Die empirische Forschung hat diesen Wert auch für andere Bereiche des täglichen Lebens bestätigt – fragt sich nur, wie es sich damit leben lässt. Würden Sie mit einer zu erwartenden Trefferquote von 80% ins Spielkasino gehen? – Vermutlich „Ja“. Sollte Flugbetrieb mit einer Wahrscheinlichkeit für einen sicheren Ablauf von 80% durchgeführt werden? – es bleiben Fragen. Zum Glück ist es im täglichen Leben so, dass für die meisten immer wiederkehrende, ähnliche Fragen routinemäßig zu beantworten sind. Hier tendieren die Ergebnisse gegen 100%. Damit lässt sich eigentlich komfortabel und sicher leben. Gefährlich wird „overconfidence“ in wenig vertrauten Situationen geringer Informationsdichte. Wir greifen dann all zu gern auf Entscheidungsprozesse zurück, die uns kognitiv möglichst wenig belasten und viele der oben aufgeführten problematischen Merkmale für Entscheidungen unter Unsicherheit ausweisen. In diesem Fall verschärft „overconfidence“ die potentielle Bedrohung einer Situation. Mit dem Phänomen „overconfidence“ kann aber auch in einem fliegerischen Umfeld hinreichend sicher gelebt werden, wenn genau bedacht wird, an welcher Stelle, bei welchem Detail eines Sachverhalts „overconfidence“ zugelassen werden kann: weil sich ein gewisses Maß an overconfidence nicht vermeiden lässt, da keine weitergehenden Informationen mit vernünftigem Aufwand beschafft werden können, weil die Auswirkungen dieses minimalen Details nicht erheblich sind, da diese durch andere Strukturen und Konzepte kompensiert werden könnten. Wird „overconfidence“ jedoch im großen Stil umfassend und „blauäugig“ zugelassen, dann kann es sein, dass die Wirklichkeit eine harte andere Sprache spricht und den Betroffenen gnadenlos und aus seiner Sicht plötzlich mit den Grenzen seines Handeln konfrontiert – dann ist der Betroffene schnell überfordert. Intuition kommt „aus dem Bauch“ und kann kaum rational begründet werden. Intuition ist die Summe aller Erfahrung, aller Wünsche, aller Wertmaßstäbe und aller Motive. Intuition – das sind wir selbst. Hier spielen Emotionen eine Rolle und manch einer glaubt, für Emotionen wäre im Flugbetrieb kein Platz, weil Emotionen notwendige Entscheidungsfindungsprozesse behindern und auf ein falsches Gleis führen. Ist das so? Entscheidung vs. Emotion? Gefühle sind nicht der Gegenspieler der Logik, sie stehen nicht in Konkurrenz – wenn es auch manchmal den Anschein hat. Wir brauchen unser Gehirn nicht so sehr, um damit logisch und widerspruchsfrei zu denken, sondern um in der Welt, in der wir leben, einigermaßen zurechtzukommen 37 . Bei diesem „Vorhaben“ ergänzen sich die Fähigkeiten zur Logik und zur Wahrnehmung von Gefühlen. Während wir immer dann, wenn es zweckmäßig ist, 46 I/2002 FLUGSICHERHEIT
I/2002 FLUGSICHERHEIT rationale Kosten-Nutzen-Analysen durchführen, die vergleichsweise viel Zeit beanspruchen, hält unser Organismus auch eine Abkürzung bereit, um schnell zu angemessenen Ergebnissen eines unter Zeitdruck stehenden Entscheidungsprozesses zu kommen. Gefühle zeigen uns die Hauptrichtung für eine beabsichtigte Vorgehensweise an, indem die Auseinandersetzung mit der einen Option ein angenehmes bis neutrales Gefühl auslöst, die Auseinandersetzung mit einer anderen Option ein eher ungutes Gefühl bewirkt. So können durchaus Entscheidungen schnell mit hoher Treffsicherheit herbeigeführt werden, ohne dass der Weg zur Entscheidung genau nachvollziehbar erklärt werden könnte. Emotionen sind das Sprachrohr des Unbewussten 38 und sie haben einen tiefen Anker. Unsere gesamte interne Werteordnung und Lebenserfahrung teilt sich auf diesem Weg mit. Wer Emotionen nie zulassen möchte, blendet seine gesamte Lebenserfahrung aus; ob das wohl hilfreich ist? Er würde gleichsam, im übertragenen Sinne versuchen, den Deckel auf einen Topf mit siedendem Wasser zu drücken, um den Austritt von Dampf zu verhindern – ein aussichtsloses Vorhaben. Dennoch ist Vorsicht geboten, denn: Gefühle können übermächtig werden, alle anderen Gedanken verdrängen und uns lähmen. Dies trifft vor allem auf Angstgefühle zu. Gefühle können unkontrolliert ausbrechen. Vor allem Wutausbrüche, aber auch maßlose Sympathiebekundungen helfen uns in aller Regel nicht weiter, sondern zeigen nur eines: dass wir unbeherrscht sind. Wir können auch „falsche“ Gefühle haben. Eine gefährliche Situation erscheint uns harmlos, einen Mitmenschen, auf den wir dringend angewiesen sind, finden wir unsympathisch und lehnen seine Hilfe ab. Deshalb sind emotionalisierte Situationen im Flugbetrieb schlechte Ratgeber, denn „reine“ Gefühle entfalten eine ungute Eigendynamik. Dennoch müssen wir uns mit den Emotionen arrangieren, sie sind Teil unseres Wesens. Emotionen sollen dort, wo sie hilfreich sind und in dem Maße, wie es angemessen ist, auch zugelassen werden, weil Emationen ein wichtiger Ratgeber sein können. Wie fühle ich mich z.B. dabei: wenn ich beabsichtige, außerhalb der Norm zu handeln? wenn ich mich zur Landung entschlossen habe und eigentlich immer noch nicht geklärt ist, wo genau mein Notfalllandestreifen verläuft? wenn ich an einem Freitag mit ausgefallenem Fahrtmesser den Heimflug antrete? wenn ich in einer Wolke versuche, die Formation wieder einzunehmen, obwohl ich zuvor den Sichtkontakt zum „lead“ verloren hatte? Die Liste in Anlehnung an reales Zwischenfall- Unfallgeschehen könnte durchaus fortgesetzt werden. Was verbindet nun die angedeuteten Vorkommnisse? Eines war bei den Betroffenen sicherlich gleich. Im Moment des Entschlusses fühlten alle eine gewisse Unsicherheit, ein gewisses Unbehagen und sie haben dennoch gehandelt wie sie gehandelt haben. Das Gefühl der Unsicherheit war nicht so stark ausgeprägt, dass die jeweilige Absicht aufgegeben wurde. Heute wissen wir es und die Betroffenen wissen es auch – man hätte den Entschluss abändern, sich an Fakten und Grundsätze halten müssen. Die unbewusste Wahrnehmung hatte das längst erkannt und versucht, Verbindung aufzunehmen, was jedoch durch mentale „Leistung“ unterdrückt wurde und deshalb nicht gelang. Die „emotionale Erdung“ war verloren gegangen, fand nicht den Weg ins Bewusstsein und konnte es deshalb nicht verhindern, Grenzen frühzeitig zu erkennen. Was sollte aus dem Bauch heraus entschieden werden? wenn schnell ein brauchbares Ergebnis erzielt werden muss, wenn über menschliche Beziehung zu entscheiden ist, wenn eine Entscheidung unter großer Unsicherheit entschieden werden muss. Was sollte überwiegend rational entschieden werden? komplexe Probleme, die erst einmal strukturiert werden müssen, wenn es auf Genauigkeit und Präzision ankommt, wenn der Eindruck entstanden ist, voreingenommen zu sein. Nun soll doch noch ein Modell vorgestellt werden. Ein Entscheidungsmodell Nach allem, was bisher dargestellt worden ist, könnte der Eindruck entstanden sein, dass wir es uns mit Entscheidungsfindungsprozessen bisweilen schwer machen. Zu viele Faktoren, die nicht immer hilfreich sind, spielen eine Rolle. Dennoch befreit uns niemand von der Notwendigkeit, laufend Entscheidungen zu treffen. Entscheidungsstrukturen helfen bei diesem Problem. Das folgend aufgeführte Entscheidungsmodell soll stellvertretend für so viele andere systematisch aufgebauten Entscheidungsfindungsmodelle kurz dargestellt werden. So, oder so ähnlich, findet jeder sachgerechte Entscheidungsvorgang statt. Es gilt das Prinzip: viel Zeit – detailliert mit vielen Fakten; wenig Zeit – grober mit weniger Fakten, dafür jene von übergeordneter Bedeutung. 47
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