Cicero Hitlers letzte Bombe (Vorschau)

der Eurofighter wie auf Schienen. Etwa
5000 Meter über den glitzernden Flüssen
des Havellands fliegt Stieglitz aerodynamische
Manöver. Als er eine Stunde später
landet, ist er beeindruckt. Ergonomie,
Triebwerke, Cockpit, Radar, Manövrierbarkeit:
„Der Eurofighter“, bilanziert er,
„ist in Europa konkurrenzlos und neben
der F‐22 das beste Flugzeug, das es momentan
auf der Welt gibt.“
Doch große Teile der Welt sehen das
immer wieder anders. Zuerst, weil den Eurofighter
heftige Kinderkrankheiten plagen:
Triebwerke zünden nicht, Tankanzeigen
fallen aus, Bordkanonen klemmen, Computerbildschirme
streiken während des Fluges.
Und durch das fieberhafte Nachbessern
in den Fabrikhallen steigen die Kosten
derart, dass London und Rom versuchen,
die bestellte Fliegerzahl zu reduzieren.
Mit den nachbestellten Systemen hat sich
der Preis von 1998 nun mehr als verdoppelt:
Auf 138,5 Millionen Euro und über
80 000 Euro pro Flugstunde. Der Eurofighter,
schreibt Rüdiger Wolff, Staatssekretär
im Verteidigungsministerium, 2008 „in
tiefster Sorge“ an seine europäischen Amtskollegen,
sei in einer „kritischen Lage“.
Kritisch steht es bald auch um das von
EADS versprochene „sehr gute Exportpotenzial“
des Eurofighters. Schlimm genug,
dass der Eurofighter in Fernost keinen einzigen
Käufer findet. Indonesien, Malaysia
und Vietnam bestellen lieber die russischen
Suchois, Japan, Singapur und Südkorea
kaufen bei der pazifischen Schutzmacht
USA, Thailand kommt gar mit den
Schweden ins Geschäft.
Kurios auch, dass dort, wo schließlich
erfolgreich Exportverträge geschlossen
wurden, schnell Ungereimtheiten auftauchen.
Nachdem 2003 Österreich 18 Eurofighter
bestellt hatte, stolpert ein Untersuchungsausschuss
über dubiose Geldflüsse
zwischen EADS-Lobby und einem Luftwaffenfunktionär,
über den späteren Beratervertrag
des damaligen Verteidigungsministers
sowie mehrere Millionen Euro, die
von EADS an die PR-Firma des Ex-Generalsekretärs
der damaligen Regierungspartei
FPÖ geflossen sein sollen. Auch
der zweite Exporterfolg stinkt. 2005 bestellte
Saudi-Arabien 72 Eurofighter. Dem
EADS-Partner BAE Systems wurde später
vorgeworfen, Mitglieder des saudischen
Königshauses geschmiert zu haben. Für
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