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ückspiegel Fitnesscheck: Bereits zum siebten Mal analysierten die Diagnosespezialisten von AVL Ditest bei der Ennstal Classic auf Wunsch die Zündeinstellung und das Abgasverhalten der Teilnehmerfahrzeuge. Fotos: Kuss Fitnesskur für alte Schätzchen _ Ob der Motor ihres Oldtimers auch wirklich „richtig schnurrt“, konnten die Teilnehmer der Ennstal Classic auch in diesem Jahr wieder von den Experten von AVL Ditest überprüfen lassen. Die amz-Redaktion schaute den Diagnosespezialisten über die Schulter. Schnurrt die Katze, freut sich der Mensch“ – in unserem speziellen Falle ist es der Oldtimerliebhaber. Dieser geflügelte Spruch aus der Oldtimerszene gilt aber nicht nur für die stolzen Besitzer eine britischen Katze, sprich: eines Jaguar, sondern für alle, die zuverlässig und störungsfrei mit ihrem Oldie unterwegs sein möchten – und natürlich ganz besonders für die Teilnehmer so anspruchsvoller Oldtimer- Motorsportveranstaltungen wie der Ennstal Classic in Gröbming. Denn bei dieser größten Automobil- Veranstaltung Österreichs galt es vom 17. bis 20. Juli für die 220 Teams aus 20 Nationen insgesamt 857 Kilometer abzuspulen. In bis zu zwölf Stunden langen Etappen hatten sie bei diesem Drei-Tages- Event mehrere Pass- und Gebirgsstraßen zu bewältigen. Besonders der über 452 Kilometer lange und mit neun Sonderprüfungen gespickte Marathon hinauf in die Auto-Stadt Steyr war eine echte Herausforderung für Mensch und Maschine – nicht nur wegen der hochsommerlichen Temperaturen, sondern vor allem, weil in den Prüfungsetappen der 50er-Schnitt auf die Hundertstelsekunde genau überwacht wurde. Fachkundige Hände Ob der Motor tatsächlich perfekt schnurrte, konnten die Teilnehmer der Ennstal Classic auch in diesem Jahr wieder von den Experten des Grazer Diagnosegeräteherstellers AVL Ditest überprüfen lassen. Bei dem kostenlosen Fitnesscheck analysieren die steirischen Kfz-Diagnosespezialisten das Zündsystem und das Abgasverhalten der Boliden. „Optimal eingestellt können die Oldies Höchstleistungen vollbringen, ohne jedoch die Umwelt über Gebühr zu belasten. Mit der richtigen Gemischzusammenstellung sinken nämlich die Emissionen auf ein Minimum“, erklärte Hannes Bloder von AVL Ditest, der mit seinem Team Mit modernen Prüf- und Testgeräten checkten die Diagnoseprofis das komplette Zündsystem und die Einstellung der Gemischaufbereitung. in der mit modernsten Testgeräten ausgestatteten Prüfstation alle Hände voll zu tun hatte, gegenüber der amz-Redaktion. Bereits zum siebten Mal bot AVL Ditest den Rallye-Teilnehmern diese kostenlose Dienstleistung an – und auch diesmal konnte Bloder wieder Kurioses berichten. Etwa von dem falsch montierten und nicht zum Motor passenden Zündverteiler eines Porsche 356 B. Dieser verstellte bei zunehmender Last den Zündzeitpunkt nicht nach „früh“, sondern nach „spät“, was laut Bloder die schlechte Leistung bei höheren Drehzahlen und das damit verbundene schlechte Abgasverhalten erklärte. Korrekt justiert konnte der Sportler aus den 60er- Jahren die Prüfstation frisch gestärkt verlassen. Im Motorraum und am Steuer „Mit unseren Diagnose- und Messgeräten geht der Check sehr schnell, und so konnten wir bei den teilnehmenden Oldtimern mehrere Fehler in der Vergasereinstellung sowie an Zündverteilern und Kabeln orten und noch rechtzeitig vor dem Rennen beheben“, berichtet Ingo Glatter, Vertriebs- und Marketingleiter von AVL Ditest. Glatter ist selbst passionierter Oldtimer-Fan und fuhr in diesem Jahr bereits zum dritten Mal in seinem Austin Mini Cooper S (Baujahr 1972) bei der Ennstal Classic mit – diesmal mit einer scharfen Tuning-Nockenwelle in dem 1278-Kubikzentimeter-Motor. „Die Zündungseinstellung und Vergaserabstimmung nach dem Einbau erfolgte natürlich logischerweise mit AVL Ditest-Geräten“, verriet Glatter. Obwohl der erstarkte Motor aufgrund des größeren Schlupfs an den Antriebsrädern das Berechnen der konstanten Tempo 50 in den Sonderprüfungen zu einer kleinen Wissenschaft machte, belegte Glatter einen hervorragenden 19. Platz und erhielt damit nach 2011 die insgesamt zweite Leistungsmedaille in Silber. Ob er im nächsten Jahr auch wieder mit dabei sein wird? „Ja, allerdings mit einem Tripmaster-Antrieb an der Hinterachse.“ Seine Techniker-Mannschaft plant der AVL Ditest-Mann dann auch wieder mitzubringen. Der Vorab-Check sei mittlerweile zur Tradition geworden und werde den Ennstal Classic-Teilnehmern voraussichtlich auch 2014 wieder zur Verfügung stehen, versprach Glatter. Klaus Kuss 122 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2013
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