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IAA
_ Goldesel oder Groschengrab?
_ Der Automotive-Bereich der Vertriebsberatung Peter Schreiber & Partner hat
eine Experten-Onlinebefragung zum Thema „Ersatzteilpreise für Zulieferer“
durchgeführt und kommt zu dem Ergebnis, dass die Zulieferer nicht
ausreichend für die Lieferung von Ersatzteilen vergütet werden.
Infos über die Ergebnisse weiterer
Experten-Barometer von Peter Schreiber &
Partner sowie diverser Studien der Hochschule
Mannheim mit Peter Schreiber &
Partner sind unter www.schreiber-training.
de zu finden
Quelle: PS&P
Die aktuelle Studie des Automotive-
Bereiches der Vertriebsberatung Peter
Schreiber & Partner ergab, dass die Zulieferer,
zumindest in den ersten ein bis zwei
Jahren nach Auslauf der Serienproduktion,
nicht ausreichend für die Lieferung
von Ersatzteilen vergütet werden, ganz
im Gegensatz zu ihren Kunden. Während
die zum Teil sehr hohen Preise der Hersteller
für Ersatzteile sogar die Politik auf den
Plan gerufen haben, scheinen die Zulieferer
nicht an diesem lukrativen Geschäft
zu partizipieren, heißt es dort. Insgesamt
86 Prozent der befragten Manager in der
Zulieferindustrie gaben an, nur maximal
den zweifachen Wert des letztgültigen
Serienpreises bezahlt zu bekommen.
Automotive-Experte Harald Schatz, der
selbst über 25 Jahre als Vertriebschef bei
namhaften Zulieferern tätig war, erklärt
aus eigener Erfahrung: „Um bei Ersatzteilen
überhaupt Geld zu verdienen, benötigen
die Teilehersteller den etwa vier- bis
fünffachen letztgültigen Serienpreis.“
Seine Kollegen Luc Laeremans und Harald
Klein führen dies darauf zurück, dass die
Teilepreise am Ende der Serienlaufzeit
aufgrund der zu gewährenden jährlichen
Preisreduzierungen bereits nicht mehr
auskömmlich sind und merken an: „Die
nach Auslauf der Serienproduktion geringen
Produktionsmengen, bei womöglich
notwendiger Aufrechterhaltung der Fertigungsinfrastruktur
tun ihr übriges, dieses
Geschäft für die Zulieferer zum Groschengrab
zu machen.“
Über einigermaßen kostendeckende
Preise, die auf das Dreifache des letzten
Serienpreises und mehr angehoben
werden konnten, berichten lediglich 14
Prozent der Befragten. Dabei sind die
Teilehersteller für gewöhnlich vertraglich
verpflichtet, die Versorgung ihrer Kunden
mit Ersatzteilen bis zu 15 Jahre nach Serienauslauf
zu garantieren. Klein, Laeremans
und Schatz sehen aber durchaus
Chancen, dieses Dilemma erfolgreich
zu umgehen. Voraussetzung hierfür ist
nach deren Meinung, dass die Zuliefer-
Unternehmen sich des Themas rechtzeitig
annehmen. Bewährt hat sich ein
dafür entwickelter Schnell-Check, der die
Ansatzpunkte für mehr Ertrag und höhere
Liquidität aufzeigen soll.
jr.
_ Silver DAT - Prozesse online steuern
_ Die DAT zeigt auf der kommenden IAA ein neues Management-Tool
mit dem Namen „SilverDAT myClaim“.
Es soll dabei helfen, Prozesse im Kfz-Gewerbe
besser zu steuern. Im ersten Schritt
soll damit die Schadensabwicklung optimiert
werden. Alle an einem Schaden
beteiligten Parteien können das System
nutzen. Es lässt sich für Werkstätten, Autohäuser,
Versicherungen, Sachverständige
oder Automobilhersteller anpassen.
Die laut DAT sehr flexible Softwarelösung
baut auf einer neuen Generation
der webbasierten SilverDAT-Softwarearchitektur
auf. Das System soll sich
leicht anpassen lassen, und zwar vom
Anwender selbst. Damit sollen alle am
Schadenprozess Beteiligten unabhängiger
von ihrem Softwarehaus werden.
Abläufe und Benutzeroberfläche sollen
frei konfigurierbar sein.
Ein Pilotprojekt mit einem großen,
international tätigen Automobilhersteller
läuft bereits. Interessenten können
auf der IAA in Halle 8.0 Stand D36
vom 12. bis 22. September einen Blick
auf SilverDAT myClaim werfen. fw
Mit ihrem neuen System möchte die DAT die
Schadensabwicklung besser organisieren.
Screenshot: DAT
74 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2013