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Unter höchsten Sicherheitsanforderungen werden in Reinräumen Mikrochips, Leiterplatten
und -träger hergestellt und zusammengebaut. Als so genannter A-Lieferant unterliegt
Magneti Marelli strengsten Qualitätsnormen der Premiumhersteller. Fotos: Magneti Marelli
den Wetterbedingungen, der Verkehrssituation,
dem Straßenverlauf und der
Fahrgeschwindigkeit an. Zu den wichtigsten
Komponenten des Scheinwerfers
gehören zwei LED-Module für das Abblendlicht.
Das so genannte Basis-Modul
mit acht LEDs sorgt für ein Grundlicht
und leuchtet das Vorfeld in einer Breite
von 49 Metern aus. Zusätzlich unterstützt
das Basis-Modul mit weiteren vier
LEDs das Fernlicht, das hauptsächlich
durch das zweite schwenkbare LED-Modul
erzeugt wird. Durch diese adaptive
Lichtverteilung entsteht eine asymmetrische
Hell-Dunkel-Grenze mit einer
Reichweite von bis zu 145 Metern. Hinzu
kommt das so genannte Autobahnlicht,
das automatisch aktiviert wird, wenn die
Fahrgeschwindigkeit Tempo 90 konstant
überschreitet.
Aktives Infrarot-Lichtsystem
Der LED-High-Performance-Scheinwerfer
kann allerdings noch mehr. Mit einem
Schwenkbereich von 15 Grad nach außen
und sieben Grad nach innen leuchtet
er den Straßenverlauf und besonders
Kurven aus. Insgesamt erzeugt das LED-
Lichtsystem ein Abblendlichtvolumen
von 1000 Lumen und erzeugt damit bei
einer Farbtemperatur von 5000 bis 6000
Grad Kelvin fast Tageslichtqualität. Ebenfalls
neu ist das aktive Nachtsichtsystem.
Das in enger Kooperation mit Mercedes
entwickelte Lichtsystem erkennt Fußgänger
auf und neben der Straße und
blinkt diese mehrfach kurz mit einem
Spotlicht an. Dies lenkt die Aufmerksamkeit
des Fahrers auf den Fußgänger und
warnt gleichzeitig die Straßenpassanten.
Das aktive Infrarot-Lichtsystem erlaubt
auch das Fahren mit „permanentem
Fernlicht“, ohne den Gegenverkehr zu
blenden. Ist das Nachtsichtsystem aktiv,
erweitert sich der Sichtbereich des Fahrers
auf bis zu 180 Meter. Eine Infrarot-
Kamera an der Frontscheibe tastet die
Fahrbahn ab und bildet den erfassten
Bereich auf dem Multifunktionsdisplay
im Cockpit ab. Der Fahrer kann damit
sowohl Personen, Tiere als auch kalte Objekte
wie zum Beispiel verlorene Ladung
erkennen und bei Gefahr entsprechend
früher reagieren. Das im Herbst 2011
vorgestellte aktive Infrarot-Lichtsystem
mit Markierungslicht verfügt zudem
über ein spezielles Lichtmodul. Dabei
wird eine Weiterentwicklung der multifunktionalen
Blende zur Steuerung der
verschiedenen Hell-Dunkelgrenzen verwendet,
wie sie in Xenon-Scheinwerfern
für die Regelung der Fernlichtschaltung
eingesetzt wird.
Neue Heckleuchten
Bislang waren Rückleuchten zumeist
mit Einfaden-Glühlampen ausgestattet.
Doch hier haben sich inzwischen – auch
durch die Freigabe des Gesetzgebers –
LEDs durchgesetzt. Während Glühlampen
etwa 200 Millisekunden benötigen,
um ihre maximale Leuchtkraft zu erzeugen,
brauchen LEDs nur einen Bruchteil
dieser Zeit. Hinzu kommt, dass durch den
Einsatz dieser Lichtquellen das Design der
Heckleuchten verändert werden kann.
Anders als konventionelle Rückleuchten,
die Lichtsignale mit gleichbleibender
Leuchtkraft abgeben, lässt sich bei adaptiven
Heckleuchten die Leuchtintensität
den Gegebenheiten anpassen. So kann
beispielsweise das Bremslicht nachts für
das nachfolgende Fahrzeug störend, am
Tag und bei strahlendem Sonnenschein
jedoch nur schwer erkennbar sein. Anders
bei LEDs, sie lassen sich regeln und
mit der entsprechenden Software an die
tatsächlichen Wetter- und Lichtbedingungen
anpassen.
Für ihre Innovationen erhielt die Magneti
Marelli Automotive Lighting im
Jahre 2011 drei angesehene internationale
Auszeichnungen: den „Professor
Ferdinand Porsche“ Preis, den „red dot
award: Product Design 2011“ und Daimlers
„Special Award Innovation“.
Peter Rodenbüsch
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