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technik
werkstattpraxis
Zum Einstellen des Lüftspiels wird
zuerst die dickste Einstellscheibe auf das
Einrücklager aufgelegt.
Zum Schließen der Kupplung K1 (blau) wird die Drückbewegung des großen Einrückhebels in eine
Zugbewegung umgekehrt. Die Anpressplatte 1 wird in Richtung Zentralplatte gezogen und schließt
die Kupplung K1. Zum Schließen der Kupplung K2 (grün) drückt der kleine Einrückhebel die
Anpressplatte 2 gegen die Kupplung K2 und schließt diese.
Fotos: LuK
Danach wird das Einstellmaß aufgesetzt.
des Öls in der Mechatronik-Einheit ist
laut LuK nicht möglich.
Für den Austausch der Doppelkupplung
muss das Getriebe nun auf der
Werkbank so hingelegt und unterfüttert
werden, dass die Kupplungsglocke
stabil und waagerecht nach oben
positioniert ist. Danach werden der
Sicherungsring und die obere Kupplungsscheibennabe
sowie der Sicherungsring
aus der Hohlwelle ausgebaut.
Im nächsten Schritt folgt das Abziehen
der Doppelkupplung mit der im Spezialwerkzeugkoffer
enthaltenen Abziehvorrichtung.
Zum Schluss kann das Einrücksystem
ausgebaut werden.
Nach Ausbau aller Komponenten
sollte der Fachmann den Zustand und
die Dichtheit der Radialwellendichtringe
der Getriebe-Eingangswellen
prüfen. Letztere müssen lösungsmittelfrei
und sorgfältig gereinigt werden.
Eine Restfettmenge sollte jedoch in
den Verzahnungen verbleiben. Zudem
ist darauf zu achten, dass der Lagersitz
der Doppelkupplung auf der Hohlwelle
weder beschädigt noch oxidiert ist.
Andernfalls ist für das Aufpressen der
Doppelkupplung ein zu großer Kraftaufwand
nötig und die Lagerung der
Hohlwelle im Getriebe kann beschädigt
werden.
Einstellen des Lüftspiels
Der Einbau der Doppelkupplung erfolgt
in umgekehrter Reihenfolge. Nach dem
Einbau des Ausrücksystems muss das
Lüftspiel mit Hilfe von Einstellscheiben
eingestellt werden. Hierzu muss zunächst
das Nominalmaß ermittelt werden.
Für diesen Arbeitsschritt wird zu
erst die dickste Einstellscheibe aus dem
Reparatursatz auf das jeweilige Ausrücklager
aufgelegt. Danach wird das
im Spezialwerkzeug-Koffer enthaltene
Einstellmaß auf das Ausrücklager aufgelegt
und mit einem 3,5 Kilo schweren
Gewicht belastet. So wird die vorgeschriebene
Vorspannung erzeugt.
Anschließend wird geprüft, ob sich
die Einstelllehre gewalt- und spielfrei in
die Sicherungsnut der Hohlwelle schieben
lässt. Ist das nicht der Fall, muss der
Vorgang mit dünneren Einstellscheiben
so oft wiederholt werden, bis die passende
Einstellscheibe gefunden ist. Das
ermittelte Nominalmaß muss nun um
den auf der Kupplung aufgedruckten
Korrekturwert angepasst werden. So
erhält der Fachmann die finale Einstellscheibe.
Dieser Vorgang ist bei beiden Einrücklagern
identisch. Lediglich das
Einstellmaß muss entsprechend ausgewählt
werden. Damit die finale Einstellscheibe
beim Einbau der Doppelkupplung
nicht verrutscht, kann sie mit
einem Tropfen Sekundenkleber an drei
Stellen auf das Ausrücklager geklebt
werden.
Lüftspiel prüfen
Beim Einbau des neuen Kupplungspaketes
muss der Mechaniker dieses zu
Das 3,5 Kilo schwere Gewicht erzeugt
die vorgeschriebene Vorspannung. Bei der
korrekten Einstellscheibe muss sich die
Einstelllehre gewaltfrei in die
Sicherungsnut schieben lassen.
Das Korrekturmaß der jeweiligen Kupplungen
ist auf dem Kupplungspaket aufgedruckt.
Beim Einsetzen des Kupplungspaketes
erleichtert leichtes Drehen das Ineinandergreifen
der Verzahnung.
78 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2013