download - amz.de

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

technik szene Viermal gecrasht und viermal wieder repariert _ Allianz-Test zeigt: Kleinwagen sind auch nach mehreren Unfallreparaturen sicher. Ein nach Herstellervorgaben reparierter up! ist genauso crashsicher wie ein Neufahrzeug. Insgesamt musste der up! viermal herhalten. Dabei wurde das Fahrzeug frontal mit Aufprallgeschwindigkeiten von acht, zwölf, 15 und 20 Stundenkilometer gegen eine starre Barriere gefahren... Foto: AZT Der Volkswagen up! weist ein hohes Sicherheitsniveau auf und ist auch nach mehrfacher fachgerechter Karosseriereparatur so crashsicher und werthaltig wie ein neues Fahrzeug, unterstreicht man beim Allianz-Zentrum für Technik (AZT), wo man dies im Rahmen einer Forschungsreihe zur Reparaturfähigkeit von Fahrzeugen untersuchte. Bereits im Jahr 2000 wurden die Auswirkungen eines Zweitcrashs auf das Deformations- und Reparaturverhalten von Autos untersucht. In einer neuen Forschungsreihe wurde der up! von Volkswagen viermal gecrasht und jeweils wieder instandgesetzt. Ziel der Untersuchungen war es, die vorhandenen Erkenntnisse an neuen Fahrzeugstrukturen mit modernen Werkstoffen und veränderter Fügetechnik zu überprüfen. Dafür wurde das Fahrzeug frontal mit Aufprallgeschwindigkeiten von acht, zwölf, 15 und 20 Stundenkilometer gegen eine starre Barriere gefahren. Nach jeder Tortur wurde der Kleinwagen nach Herstellervorgaben fachgerecht repariert. Zur Überprüfung der Insassensicherheit fand abschließend ein Offsetcrash mit Tempo 64 im Zentrum für Fahrzeugsicherheit von Volkswagen in Wolfsburg statt. „Bei fachgerechter Reparatur bleibt die Sicherheit von Fahrzeugen auch nach mittelschweren Schäden in vollem Umfang erhalten. Um dies sicherzustellen, müssen sich Werkstätten an die Herstellervorgaben halten und Ersatzteile in Qualität der Originalteile verwenden. Die Fahrzeughersteller sind gefordert, geprüfte Reparaturverfahren und Reparaturleitfäden für jedes Modell ab Markteinführung bereitzustellen“, sagt Dr. Christoph Lauterwasser, Leiter des Allianz-Zentrum für Technik. Strukturschaden ab Tempo 15 Aufprallgeschwindigkeit Der AZT-Strukturtest bildet übliche Versicherungsschäden ab. Bei einem typischen Versicherungsschaden handelt es sich um einen Unfall mit einer Geschwindigkeit von weniger als 20 Stundenkilometern. In Abhängigkeit von der Aufprallgeschwindigkeit werden die Bauteile mehr oder weniger stark in Mitleidenschaft gezogen. Im Detail heißt das beim up!: Bis zu einer Aufprallgeschwindigkeit von zwölf Stundenkilometer werden ausschließlich Anbauteile beschädigt, so dass sich die Arbeitsumfänge auf Montage und Lackierung beschränken. Ab einer Aufprallgeschwindigkeit von Tempo 15 werden zusätzliche Arbeitsumfänge wie Vermessung und Richtarbeiten notwendig. Ein Strukturschaden am Fahrzeug ist erst ab Tempo 15 Aufprallgeschwindigkeit möglich, so dass zusätzliche Schweißarbeiten anfallen. Erste signifikante Verschiebungen der Messpunkte an der in der AZT-Versuchsreihe hauptsächlich betroffenen linken Flanschplatte – vorderes Ende der tragenden Struktur von Schraubteilen – erfordern Richtarbeiten. Bei der Aufprallgeschwindigkeit von Tempo 20 musste der vordere linke Längsträger teilerneuert werden. Dennoch lagen die Werte bei der Achsvermessung auch bei 20 Stundenkilometern noch innerhalb der Herstellertoleranz. Fazit: Das gute Deformationsverhalten sorgt dafür, dass keine kostenintensiven Folgeschäden an der Gesamtkarosserie auftreten. Jürgen Rinn 12 amz - auto | motor | zubehör Nr. 9-2013
Die Technologie und Expertise, die Ihr Unternehmen voranbringt. Wer hat sie gestartet ? Das VARTA ® Start-Stop Service-Programm (VSSP) wurde speziell für freie Werkstätten entwickelt. Neben marktführenden Produkten bietet das Programm ein spezielles Diagnosegerät, Schulungen und Marketingunterstützung. Damit sind Sie für den Batteriewechsel von Start- Stop-Fahrzeugen gerüstet und profitieren von dem wachsenden Zukunftsmarkt. Erfahren Sie mehr unter: www.varta-automotive.com Alles startet mit
Seite 2 und 3: uville.de PERFEKT AUFGESTELLT FÜR
Seite 4 und 5: amz 9-2013 inhaltsverzeichnis Das w
Seite 6 und 7: titel anzeige In der Profi-Line ver
Seite 8 und 9: technik szene Grünes Licht für We
Seite 10 und 11: www.amz.de „Top Five“ _ Die fü
Seite 14 und 15: technik szene Technischer Spagat: B
Seite 16 und 17: technik szene Schnell gewinnt _ Der
Seite 18 und 19: technik trends TRW geht aufgrund de
Seite 20 und 21: technik trends Die Telematikeinheit
Seite 22 und 23: technik IAA Allein schon die Größ
Seite 24 und 25: Emser Brücke Osloer Straße techni
Seite 26 und 27: technik IAA Die stillen Helden der
Seite 28 und 29: technik IAA Ein Zukunfts-Szenario v
Seite 30 und 31: technik IAA Halbautomatisches Fahre
Seite 32 und 33: technik IAA Spitzenprodukte für Pr
Seite 34 und 35: technik IAA Transformiert die Bordn
Seite 36 und 37: technik IAA Bei der AKC (Active Kin
Seite 38 und 39: technik IAA Das Multec Common-Rail-
Seite 40 und 41: technik IAA Der iBooster von Bosch
Seite 42 und 43: technik IAA _ Universeller TPMS-Sen
Seite 44 und 45: technik IAA Die neue Kolbenring-Bes
Seite 46 und 47: technik IAA Mit kleinen Helfern spa
Seite 48 und 49: technik IAA Ein Blick ins CVT-Getri
Seite 50 und 51: technik IAA So sieht es in der Fahr
Seite 52 und 53: technik IAA Ein SCR-Katalysatorsyst
Seite 54 und 55: technik IAA Der indirekte Kondensat
Seite 56 und 57: technik IAA Multifunktionsmodul S61
Seite 58 und 59: technik IAA Matrix LED-Scheinwerfer
Seite 60 und 61: technik IAA Die neuen Hydronic2 Com
Seite 62:
technik IAA Ob Stadt oder Land: Per
Seite 65 und 66:
EQUIP AUTO überwacht bei Benzinern
Seite 67 und 68:
figen Wasserabscheidung aus der akt
Seite 69 und 70:
LIZENZ ZUM REPARIEREN DIE KFZ-FACHM
Seite 71 und 72:
abgestimmte Komponenten wie Bremsbe
Seite 73 und 74:
müssen mehr als 100 Prozent der bi
Seite 75 und 76:
Über 50 Jahre Erfahrung im Waschan
Seite 77 und 78:
Sichtprüfung im Vorfeld der Repara
Seite 79 und 80:
erst auf die Hohlwelle setzen. Leic
Seite 81 und 82:
Injektor prüfen Als erstes muss de
Seite 83 und 84:
Um am Hochvolt-System arbeiten zu k
Seite 85 und 86:
kann. „Im Markt verfügen wir üb
Seite 87 und 88:
_ Besser testen Mit der achten Soft
Seite 89 und 90:
_ Stehbolzen einfach reparieren Det
Seite 91 und 92:
nachrichten Engagierte Nachwuchsarb
Seite 93 und 94:
Sitzung des Round Table 7 in Stuttg
Seite 95 und 96:
GVA-College: Seminare zur Mitarbeit
Seite 97 und 98:
Branchenkonjunktur nimmt wieder Fah
Seite 99 und 100:
§ AU-Info UNSER LESER-SERVICE Fach
Seite 101 und 102:
Ideenschmiede: Bei Saleri entwickel
Seite 103 und 104:
Leserumfrage auto I motor I zubehö
Seite 105 und 106:
statt dran und können technisch au
Seite 107 und 108:
Tests bei Mitbewerbern zeigen erken
Seite 109 und 110:
Wir haben den Kanal voll* *aber wir
Seite 111 und 112:
Bis zu 150.000 Besucher pro Monat i
Seite 113 und 114:
auch bei Ersatzteilen möglich sein
Seite 115 und 116:
Professionelle Infotainment- Umrüs
Seite 117 und 118:
Zeit einsparen per Knopfdruck _ Der
Seite 119 und 120:
_ Unter den Top-100 _ Über einen s
Seite 121 und 122:
Wir stehen jetzt online amz.de/kba
Seite 123 und 124:
DIE BENELUX- FACHMESSE FÜR KFZ-PRO
Alle anzeigen

download - amz.de

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?