NRW-Luftverkehrskonzeption 2010 - Flugplatz Bonn Hangelar EDKB

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3 Milliarden DM geplant; erfahrungsgemäß wird davon der überwiegende
Teil in Form von Dienstleistungs- oder Beschaffungsaufträgen
den Unternehmen in der engeren und weiteren Umgebung der jeweiligen
Flughäfen zugute kommen. Bei den Auftragnehmern entstehen
Produktions-, Beschäftigungs- und Einkommenseffekte.
Auch als Arbeitgeber haben die Flughäfen ein beachtliches Gewicht.
Denn in dieser Funktion sind nicht nur die eigentlichen
Flugplatzunternehmen zu beachten, sondern darüber hinaus auch
die bis zu 200 auf dem jeweiligen Flughafengelände ansässigen
Unternehmen und Dienststellen. Allein auf den
- drei internationalen Verkehrsflughäfen Düsseldorf, Köln/Bonn
und Münster/Osnabrück
- sowie den drei Regionalflugplätzen Paderborn/Lippstadt, Dortmund
und Mönchengladbach
waren 1999 insgesamt über 25.000 Arbeitnehmer beschäftigt. Zu
diesen auf dem jeweiligen Flughafengelände befindlichen so genannten
direkten Arbeitsplätzen kommen noch die Arbeitsplätze,
die durch die indirekten Auswirkungen des Luftverkehrs bzw. des
Flughafenbetriebes entstehen. Sie umfassen diejenigen Wirtschaftsaktivitäten
von Unternehmen (ohne Fluggesellschaften) außerhalb
des Flughafens, die vom Passagierluftverkehr und vom
Luftfrachtverkehr ausgelöst werden. Dazu gehören beispielsweise
der Flugscheinverkauf in den Reisebüros, die luftverkehrsbedingten
Umsätze von Hotels, Restaurants und Freizeiteinrichtungen,
die Umsätze der Luftfrachtspeditionen, der Autovermietungen
und des bodengebundenen Verkehrs von und zum Flughafen. Darüber
hinaus sind als so genannte induzierte Auswirkungen die Einkommens-
und Beschäftigungszuwächse zu berücksichtigen, die aus
Ausgaben resultieren, die ihrerseits Folge direkter und indirekter
luftverkehrsbedingter Ausgaben sind. Werden die direkten,
indirekten und induzierten Wirkungen summiert, ergibt sich näherungsweise
der ökonomische Gesamteffekt eines Flughafens.
Für das Verhältnis der Summe aus indirekten und induzierten Arbeitsplätzen
zu den direkten Arbeitsplätzen wurden an einzelnen
europäischen Flughäfen so genannte Beschäftigungsmultiplikatoren
ermittelt (z.B. Flughafen Hannover 1,5; Flughafen Hamburg 1,7;
Flughafen Wien 2,0; Flughafen Frankfurt/Main 2,1; Flughafen