NRW-Luftverkehrskonzeption 2010 - Flugplatz Bonn Hangelar EDKB

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Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und die Deutsche
Flugsicherung GmbH (DFS) haben in enger Kooperation eine
Langfristprognose für den Luftverkehr in Deutschland erstellt. 2
Für die drei internationalen NRW-Flughäfen Düsseldorf, Köln/Bonn
und Münster/Osnabrück sowie für die Flugplätze Paderborn/ Lippstadt
und Dortmund sind DLR/DFS dabei zu folgenden Ergebnissen
gekommen:
Passagieraufkommen im Linien- und Charterverkehr im Jahre 2010
(Ein- und Aussteiger in Millionen)
Flughafen Düsseldorf Köln/Bonn Münster/ Paderborn/ Dortmund NRW-Flug-
Region
Osnabrück Lippstadt
häfen-
Inland
5,0
3,2 0,7 0,2
0,7 9,8
Europa 13,8
4,4 1,6 0,9
1,1 21,8
Interkont 2,5
0,4 0,0 0,1
0,0 3,0
Gesamt 21,3 8,0 2,3 1,2 1,8 34,6
Steigerung + 5,4 + 2,0 + 0,7 + 0,0 + 1,1 + 9,2
1999-2010 = + 34% = + 33% = + 44% = unv. = + 157% = + 36%
Die Prognosezahlen gelten für das "engpassbeeinflusste Markt-
Szenario", bei dem die Gutachter davon ausgegangen sind, dass
die weit vor dem Prognosehorizont 2010 auf den Flughäfen Frankfurt/Main
und Düsseldorf auftretenden Kapazitätsengpässe bei den
Start- und Landebahnsystemen durch flugbewegungsreduzierende
Maßnahmen
- höhere angebotene Sitzplatzkapazitäten
- höhere durchschnittliche Auslastungsgrade
- Substitution von Flügen durch Schnellzüge auf den Strecken von
Düsseldorf und Köln sowie Stuttgart nach Frankfurt/Main
sowie durch eine geänderte Flughafenwahl der Flugreisenden in
der Touristik (Nachfrageverlagerungen vom Flughafen Düsseldorf
zu den NRW-Flughäfen Köln/Bonn, Münster/Osnabrück, Paderborn/Lippstadt
und Dortmund) teilweise überwunden werden. Außerdem
wurde für den Flughafen Düsseldorf die volle Ausschöpfung
der Zweibahnkapazität unterstellt.
2 Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) und Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR):
Langfristprognose des Luftverkehrs Deutschland 1995-2010-2015, Kurzfassung vom 14.06.1999