NRW-Luftverkehrskonzeption 2010 - Flugplatz Bonn Hangelar EDKB

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Handlungsoption 30
Landesinitiative bei der Europäischen Gemeinschaft zwecks Harmonisierung
der Nachtflugregelungen für große Knotenpunktflughäfen
auf europäischer Ebene.
Die EU-Kommission wurde 1992 schriftlich über die Lärmschutzmaßnahmen
an den NRW-Verkehrsflughäfen informiert und gebeten, eine
EU-Regelung einzuführen, der zufolge gleichen Belastungen durch
den Fluglärm auch gleichwertige Schutzmaßnahmen gegenüberstehen
sollten. Die Aufnahme des Themas "Harmonisierung der Schutzmaßnahmen
gegen Nachtfluglärm auf europäischen Großflughäfen" in
den Prioritätenkatalog der deutschen Ratspräsidentschaft im
zweiten Halbjahr 1994 ist von der Mehrheit der Länder-Verkehrsminister
abgelehnt worden, weil von einer möglichen EU-Regelung
Nachteile für die jeweiligen Flughäfen befürchtet wurden. In ihrer
Mitteilung "Luftverkehr und Umwelt" vom 30.11.1999 hat die
EU-Kommission angekündigt, dass sie "in enger Zusammenarbeit mit
den betroffenen Interessengruppen und Mitgliedstaaten verschiedene
Möglichkeiten zur Einführung eines Gemeinschaftsrahmens für
die Entscheidungsverfahren im Hinblick auf umweltorientierte Betriebsbeschränkungen
für die Flughäfen der Gemeinschaft prüfen
wird."
Handlungsoption 31
Landesseitige Unterstützung der Bemühungen um einen dezentralen
Einsatz des Flugspurenaufzeichnungsgerätes FANOMOS auf den Flughäfen
Düsseldorf, Köln/Bonn und Münster/Osnabrück.
Für die Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn wurde diese Option
bereits umgesetzt. Nach Errichtung einer ASR-Radaranlage auf dem
Flughafen Münster/Osnabrück kann nunmehr auch auf deren Daten
bei der Überwachung der Einhaltung der Flugwege zurückgegriffen
werden. Da noch ein entsprechendes Aufzeichnungsgerät vor Ort
fehlt, werden diese Radardaten einstweilen noch von der DFS-Niederlassung
Düsseldorf ausgewertet.