NRW-Luftverkehrskonzeption 2010 - Flugplatz Bonn Hangelar EDKB

84
In der ersten Stufe wurden die vom Nachtflug am stärksten betroffenen
Gebiete in der Lärmschutzzone 2 nach Fluglärmgesetz
berücksichtigt; es handelt sich hierbei um Teilgebiete der
Städte Lohmar und Siegburg. In rd. 650 Wohneinheiten wurden rd.
2.500 Schlafräume mit Schallschutzfenstern mit Belüftung ausgestattet.
Handlungsoptionen 38, 39, 26 und 40
38) Fortsetzung der Präferenzpolitik der Landesregierung zugunsten
solcher Propellerflugzeuge, die "erhöhten Schallschutzanforderungen"
entsprechen, durch Vorteile bei den zeitlichen
Flugbetriebsbeschränkungen und den Landegebühren.
39) Einbringung einer NRW-Bundesratsinitiative zwecks Novellierung
der "Verordnung über die zeitliche Einschränkung des
Flugbetriebes mit Leichtflugzeugen und Motorseglern an Landeplätzen".
26) Verminderung des störenden Platzrundenflugbetriebes auf den
Verkehrslandeplätzen in Ballungszonen und Ballungsrandzonen
und Stärkung des Geschäftsreiseluftverkehrs.
40) Verstärkung der Lärmdifferenzierung der Landegebühren für
Propellerflugzeuge durch die Flugplatzhalter.
An allen Landeplätzen, für die zeitliche Flugbetriebsbeschränkungen
erlassen wurden, gelten Regelungen, die die "leisen" Propellerflugzeuge
bevorzugen.
Nachdem der Bundesrat am 06.11.1992 die vom Land NRW eingebrachte
Entschließung zur Novellierung der so genannten Landeplatzverordnung
vom 16. August 1976 beschlossen hatte, haben die
Bundesministerien für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit
sowie für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen nach rund 6-jähriger
Beratung mit Zustimmung des Bundesrates am 05. Januar 1999 die
neue "Landeplatz-Lärmschutz-Verordnung" erlassen. Die darin enthaltenen
Flugbetriebsbeschränkungen in genau definierten lärmsensiblen
Tageszeiten gelten nunmehr an allen Landeplätzen, an
denen mehr als 15.000 (bisher 20.000) Flugbewegungen stattfinden,
für alle Propellerflugzeuge und Motorflugzeuge bis zu