NRW-Luftverkehrskonzeption 2010 - Flugplatz Bonn Hangelar EDKB
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12) ICE- sowie S-Bahn-Anschluss des Flughafens Köln/<strong>Bonn</strong> durch<br />
die Deutsche Bundesbahn.<br />
13) Schienenschnellverbindung der Flughäfen Düsseldorf und<br />
Köln/<strong>Bonn</strong>.<br />
14) Einflussnahme der Landesregierung auf die Fluggesellschaften<br />
zwecks Verlagerung des Kurzstreckenluftverkehrs auf die<br />
Schiene, wenn im Schienenfernverkehr eine gleichwertige Alternative<br />
angeboten wird.<br />
16) Einrichtung von Instrumentenflugbetrieb am Tage auf dem<br />
<strong>Flugplatz</strong> Essen/Mülheim durch die Flughafen Essen/Mülheim<br />
GmbH.<br />
18) Entscheidung über eine Verlängerung der Start- und Landebahn<br />
des Flughafens Münster/Osnabrück für non stop-Flüge zu weiten<br />
Mittelstreckenzielen.<br />
19) Anbindung des Flughafens Münster/Osnabrück an die Autobahn<br />
A 1 über eine direkte Zubringerstraße mit eigenständigem Autobahnanschluss<br />
und damit die Möglichkeit für einen Bus-<br />
Ringverkehr.<br />
27) Prüfung einer zivilen Nutzungsmöglichkeit für den voraussichtlich<br />
frei werdenden Militärflugplatz Weeze-Laarbruch<br />
37) Weitere bauliche Schallschutzmaßnahmen an Schlafräumen in<br />
der Umgebung des Flughafens Köln/<strong>Bonn</strong> durch die Flughafen<br />
Köln/<strong>Bonn</strong> GmbH.<br />
46) Vermeidung von Kurzstreckenflügen, wenn im Schienefernverkehr<br />
eine gleichwertige Alternative geboten wird.
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