Von Steffen Haffner - Deutsche Olympische Gesellschaft

Der Durchschnittsdeutsche verursacht etwa zehn bis 20 Tonnen
CO2 pro Jahr. Rein natürlich geben wir ungefähr 350 kg
des farb- und geruchlosen Gases über die Atmung ab; täglich
also etwa 1 kg: Es ist das Endprodukt unseres zum Lebenserhalt
erforderlichen Stoffwechsels. Der überwiegende Teil
resultiert aus unserem modernen Lebenswandel und dem
Wirtschaftskreislauf. So verursacht ein Flug von Hamburg
nach München pro Passagier 170 Kilogramm CO2. Wer die
gleiche Strecke mit dem Auto fährt, emittiert nur 125 kg, wer
sie zu Fuß geht, verhält sich klimaneutral. Tatsächlich stammen
nur 11,9 Prozent des Klimagases aus den Pkw-Auspuffen
- so hat es das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung
(DIW) ermittelt. Damit ist der Individualverkehr also nicht der
große Buhmann; dennoch haben die Hersteller hier zu Lande
viel zu wenig getan, mit neuen Technologien schadstoffärmere
und spritsparende Fahrzeuge zu entwickeln. Hybridantrieb,
Wasserstoff oder Biokraftstoffe und kleinere, effizientere
Autos könnten für einen spürbar geringeren Ausstoß sorgen.
Als größte Verschmutzer gelten nach wie vor Kraft- und
Fernheizwerke (43,2 Prozent der CO2-Emissionen), Industrie
und Gewerbe (24,8) und Privathaushalte (13,0).
Alle Emittenten sind gefordert, ihren Beitrag zu leisten, damit
es zur Jahrhundertwende nicht um 6 Grad wärmer wird.
Wenn der Anstieg auf zwei Grad begrenzt werden könnte,
bliebe die Klimakatastrophe mit fatalem Ausmaß aus - das ist
die Kernforderung, die weltweit in politischen Diskussionen
konsensfähig ist. Selbst in den USA und in China wird inzwischen
von einem Wendepunkt oder sogar von einem nachhaltigen
"ökologischen Neuanfang" gesprochen. Diesmal wird die
Debatten-Karawane wohl nicht folgenlos weiterziehen. Allein
das Klimaschutzprogramm der Bundesregierung umfasst 150
Maßnahmen: Dazu gehören der Handel mit Emissionsrechten
für Kraftwerke und Fabriken genauso wie der Ausbau der
erneuerbaren Energien. Glühbirnenverbot, Tempolimit und
Eindämmung der Billigfliegerei sind weitere Vorschläge aus
dem Treibhaus der Berliner Politik. Dabei sollte, den Plänen der
deutschen Energieriesen zum Trotz, viel stärker darauf hingewirkt
werden, so schnell wie möglich keine fossilen Brennstoffe
mehr zur Warmwasserbereitung und zur Heizung zu verwenden.
So könnte gerade in den Sommermonaten eine
erhebliche Reduzierung von CO2 erreicht werden.
Der Appell zu Veränderungen geht ausnahmslos an alle
Industriestaaten. Was der zwischenstaatliche Klimabeirat IPCC
in seinem vierten Weltklimabericht Anfang Februar aufgezeigt
hatte, war ein umweltpolitischer Urteilsspruch mit
apokalyptischen Warnungen. Nationale Rahmen allein sind
zur Eindämmung der Klimafolgen nicht erfolgversprechend,
globale Aktivitäten werden verlangt. Fatalismus und Verdrängung
sind genauso fehl am Platze wie Alarmismus und überstürzter
Aktionismus. Behäbiger umweltpolitischer Trott oder
die vor Ignoranz strotzende Hoffnung, in der Weite unseres
Universums sei das Quäntchen Sonderdreck doch nur ein
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Sandkorn in der Schöpfungswüste, erweisen sich als nicht
hilfreich.
"Was soll die ganze Aufregung?", heißt es dieser Tage immer
wieder mit dem Argument: Klimawandel sei doch erdgeschichtlicher
Alltag. Ein relativierender Verweis auf viel schlimmere
klimatische Phasen der Erdgeschichte, als die Ozeane
Badewannentemperatur hatten, ist auch deshalb unredlich,
weil die Menschheit eine zivilisierte Gemeinschaft ist, die
Verantwortung gegenüber nachfolgenden Generationen
wahrzunehmen hat, und weil wir technologisch in der Lage
sind, das Vermeidbare auch zu vermeiden. Wissenschaftliche
Berechnungen, es käme zu keinem planetaren Supercrash,
selbst wenn die Menschheit alles verfeuerte, was die Erde an
fossilem Brennstoff hergäbe, mögen zwar stimmig sein, sind
aber die falsche Denkschablone von Gegnern des Mainstreams,
die gern einmal gegen den Strom schwimmen wollen. Und
was hat dies alles mit dem Sport zu tun? Nicht gerade wenig -
und zwar im umfassenden wie im spezifischem Sinne.
Die Hitzewelle in Europa 2003 soll 35.000 Todesopfer gefordert
haben; dies dürfte sich weiter potenzieren. Denn höhere
Temperaturen sorgen für thermischen Stress mit einer erhöhten
Sterblichkeit, vermindertem Wohlbefinden und Erkrankungen
gerade älterer Mitbürger. Klettern die Temperaturen über
30 Grad, werden Bewegung und Sport im Freien zu einer
gesundheitlichen Belastung. Mehr Grünflächen in den Städten
lindern zwar die Hitze, wenn der Asphalt dampft, sind allerdings
kein Allheilmittel. Sport sollte bei extremer Hitze mit
besonderer Vorsicht betrieben werden, weil der Körper bis zu
anderthalb Liter Flüssigkeit verliert. Wird die körperliche
Belastung zu groß und der Flüssigkeitsmangel zu stark, provoziert
der klimabedingte Schwitzkasten einen Kreislaufkollaps.
Ins Gerede gekommen ist wieder einmal der Motorsport mit
seinen vielen Facetten. Außerhalb der Rennsportgemeinde gilt
es als nicht mehr nachvollziehbar, dass jedes Jahr die Wüsten-
Rallye Dakar als "letztes großes Abenteuer der Menschheit"
zelebriert wird, die ökologischen Bedenken aber ausgeblendet
bleiben. Und die 800 PS starken Boliden der Formel eins, die
60 bis 80 Liter Spezialbenzin auf 100 km verbrauchen und 1,5
kg CO2 pro km ausstoßen, sind die absoluten Klimasünder.
Eigentlich unverantwortlich: Pro Fahrzeug werden in der
Saison über 50 Tonnen CO2 emittiert, die Flugmeilen des
Trosses summieren sich hinzu. Noch sind umweltfreundliche
Technologien im Vollgassport ein Fremdwort. Allerdings kann
die Eliteklasse des Motorsports nicht mehr länger dem Klimaschutz
davonbrausen - deshalb wurde eine "Grüne Formel
eins" als mittelfristiges Ziel ausgegeben. Ab 2011 sollen Rapsöl
oder andere Biostoffe in die Tanks der Rennmaschinen rinnen.
Doch noch immer wehren sich einige Ewiggestrige der Branche,
auch einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. Ihre
Argumente strotzen vor Einfalt: 99 Prozent des CO2 bei einem
Rennen werden von den Zuschauern verursacht (wenn