Geschäftsbericht 2012 [PDF, 13 MB] - Zelisko

Report
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Frenos liefert Systeme für Metro Lima
Die Metro in der peruanischen Hauptstadt Lima erweitert ihre Linie 1. Dazu bestellte der Betreiber
19 neue Züge des Herstellers Alstom. Die spanische Knorr-Bremse Tochter Frenos liefert die Druckluftbeschaffung
sowie die Bremssteuerung. Beide Systeme sind Weiterentwicklungen der Ausrüstungen,
die in den jüngsten Zügen der Metro in Barcelona, Spanien, zum Einsatz kommen.
Die Luftbeschaffung ist in den Fahrzeugrahmen integriert und findet über bewährte VV-120-Kompressoren
statt. Bei der ebenfalls direkt am Rahmen montierten ESRA-Bremssteuerung handelt es sich um
ein EP-BGE-System. Für die Drehgestellausrüstung zeichnet Knorr-Bremse Frankreich verantwortlich. Bis
Ende Mai 2013 sollen die Systeme ausgeliefert werden, zeitversetzt starten dann die Auslieferungen der
ersten Züge.
Knorr-Bremse sichert sich Auftrag bei brasilianischen Monorails
Monorails fahren überirdisch auf vorgefertigten Fahrbahntrassen. Daher lassen sich Monorail-Projekte
vergleichsweise schnell und kostengünstig umsetzen. Auch in São Paulo waren dies die wesentlichen
Gründe für den Planungsstart einer zweiten Linie. Der Betreiber, CIA Do Metropolitano de São Paulo,
bestellte für die neue Monorail-Linie „Expresso Tiradentes“ 54 Züge beim kanadischen Fahrzeugbauer
Bombardier. Knorr-Bremse steuert die Bremssysteme bei. Das Unternehmen entwickelt und produziert
die Bremsscheiben, Bremssättel und Bremssteuereinheiten des für Geschwindigkeiten von bis
zu 80 km/h ausgelegten hydraulischen Bremssystems.
Die neue Monorail-
Linie in São Paulo
wird mit Bremssystemen
von
Knorr-Bremse
ausgestattet.
Bei Monorails kann über die Gummireifen sowohl die Beschleunigungs- als auch die Verzögerungskraft
spürbar besser übertragen werden als beispielsweise über die Fahrzeugräder aus Stahl an Zügen oder
U-Bahnen. Vor allem für Strecken mit kurzen Halteabständen ist dieser Fahrzeugtyp daher attraktiv.
Gerade wegen der Verbindung von Gummireifen und Schienen ist Knorr-Bremse prädestiniert für die
Entwicklung von Monorail-Bremssystemen. Obwohl Monorails erst seit relativ kurzer Zeit in größerem
Umfang eingesetzt werden, kann Knorr-Bremse auf die jahrzehntelange Erfahrung seiner beiden Geschäftsfelder
für Nutz- und Schienenfahrzeuge zurückgreifen und die unterschiedlichen Komponenten
aus beiden Bereichen optimal kombinieren.
Brems-, Tür- und Klimasysteme für erste U-Bahn-Linie in Qingdao beauftragt
2012 ist es Knorr-Bremse erstmals gelungen, bei einem chinesischen Metroprojekt gleichzeitig den
Zuschlag für Brems-, Tür- und Klimasysteme zu erhalten – eine weitere Bestätigung für die erfolgreiche
Knorr-Bremse Strategie auf dem chinesischen Metromarkt. Knorr-Bremse wird mit der U-Bahn-
Linie 3 in Qingdao die erste U-Bahn-Linie überhaupt in der Acht-Millionen-Einwohner-Stadt an Chinas
Ostküste ausstatten. Sie soll 2014 in Betrieb gehen und auf einer Länge von gut 25 Kilometern
22 Haltestellen abdecken. Rund 230.000 Passagiere kann sie dann täglich befördern.
Die Wagen der neuen U-Bahn kommen vom chinesischen Fahrzeugbauer Sifang Locomotive and
Rolling Stock Co., Ltd. Der Auftrag an Knorr-Bremse umfasst die Belieferung von 144 U-Bahn-Wagen,
die als 24 sogenannte Sechsteiler unterwegs sein werden. Am Knorr-Bremse Standort in Suzhou werden
die Bremssysteme gefertigt. Merak-Jinxin produziert die Klimasysteme in Wuxi, IFE-VICTALL die
Türsysteme praktisch direkt vor Ort in Qingdao.
Knorr-Bremse erzielt weitere Markterfolge in chinesischen Metros
Zusätzlich zur Metro in Qingdao, bei der es Knorr-Bremse erstmals gelang, bei einem chinesischen
Metroprojekt gleichzeitig den Zuschlag für Brems-, Tür- und Klimasysteme zu erhalten, konnte sich
das Unternehmen im Berichtsjahr zahlreiche weitere Aufträge für chinesische U-Bahnen sichern.