Geschäftsbericht 2012 [PDF, 13 MB] - Zelisko

Report
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realen Bedingungen. Bremssysteme von Knorr-Bremse haben diesen Test bereits erfolgreich absolviert.
Im Berichtsjahr starteten nun zudem Feldtests mit Merak-Klimasystemen und Türsystemen der
österreichischen Tochter IFE.
Für diese Tests wurden fünf U-Bahn-Wagen mit Türsystemen und ein Wagen mit Klimasystemen
nachgerüstet. Bei den Türen wurde das bewährte S3-System von IFE verbaut, bei der Klimaanlage
eine speziell auf die Anforderungen der New Yorker Metro hin entwickelte Klimaeinheit von Merak.
Die Qualifizierung für die Türsysteme endet voraussichtlich im Jahr 2014, die der Klimaeinheiten einige
Monate später.
Nachmarktstrategie verzeichnet Erfolge in China
Die Nachmarktstrategie von Knorr-Bremse verzeichnet auch in der Region Asien/Pazifik Erfolge: 2012
ist es dem Unternehmen gelungen, sich erstmals einen Nachmarktauftrag für einen chinesischen
Hochgeschwindigkeitszug zu sichern. Knorr-Bremse wird zukünftig sowohl die Bremssysteme als
auch die Klimaanlagen der CRH5-Hochgeschwindigkeitsflotte des chinesischen Eisenbahnministeriums
instand halten.
Zwei Gründe haben zu diesem Erfolg ganz wesentlich beigetragen: Zum einen kommen rund 80 %
der CRH5-Bremssysteme sowie etwa 50 % der Tür- und 30 % der Klimasysteme aus dem Hause Knorr-
Bremse. Zum anderen leistete das RailServices-Team von Knorr-Bremse bei der Unterstützung des
CRH5-Flottenbetreibers vor Ort hervorragende Arbeit.
Die CRH5-Hochgeschwindigkeitsflotte
sowie die Metros in
Schanghai und Tianjin
vertrauen auf den
umfassenden Service
von Knorr-Bremse.
Vertreten in über 10.000 U-Bahn-Wagen, konnte sich Knorr-Bremse auch bedeutende Serviceaufträge
aus dem Metrobereich sichern. Die im Berichtsjahr bedeutendsten Aufträge kamen von den Metrobetreibern
in Schanghai und Tianjin. Beide entschieden sich bei der Überholung von Bremssteuerung,
Drehgestellausrüstung und Luftbeschaffung für Knorr-Bremse Kompetenz.
Knorr-Bremse baut Field-Service-Supports in China und Australien aus
Knorr-Bremse hat der gestiegenen Nachfrage nach Vor-Ort-Unterstützung von vielen der Zugbetreiber
im asiatisch-pazifischen Raum Rechnung getragen. Mit der signifikanten Erweiterung des
Field Service verstärkte das Unternehmen seine Serviceorganisation insbesondere in China und
Australien.
So wurden beispielsweise die Kapazitäten des Field-Service-Teams in China über viele Betriebsdepots
und Werkstätten der verschiedenen Fahrzeugbauer hinweg von bisher 230 auf über 260 Mitarbeiter
aufgestockt. Die Servicespezialisten helfen mit, den tagtäglichen Betrieb von Brems-, Tür- und Klimasystemen
in den verschiedenen von Knorr-Bremse ausgerüsteten Schienenfahrzeugen in ganz China
sicherzustellen. Sie werden im Hintergrund intensiv von ihren Kollegen im neu umgebauten, erweiterten
Service Center in Suzhou dabei unterstützt, schnelle Reparaturzeiten zu gewährleisten und im
Service befindliche Teile wieder schnell für den Einsatz im Fahrgastbetrieb bereitzustellen. Dies und
der erweiterte Service Support waren die entscheidenden Faktoren, dass Knorr-Bremse den Zuschlag
für die Überholung der Kompressoren und Bremszangen des Hochgeschwindigkeitszugs CRH1 sowie
für die Überholung der CCB-II-Bremssteuerungen der großen, weiter wachsenden Flotte chinesischer
Lokomotiven erhalten hat.
Mit der Integration des Klimasystemherstellers Sigma in Knorr-Bremse Australien verfolgt das Unternehmen
dort ebenfalls eine Mehrprodukt-Servicestrategie, von der Kunden in Australien bereits profitieren.
Durch die Konzentration und Erweiterung der Field-Service-Organisation kann Knorr-Bremse
in beiden Märkten eine umfassende Betreuung aller Konzernprodukte aus einer Hand über deren
gesamten Lebenszyklus hinweg anbieten.