Geschäftsbericht 2012 [PDF, 13 MB] - Zelisko

Report
87
Brems- und On-Board-Systeme von Schienenfahrzeugen sind Produkte mit extrem hohen Sicherheitsanforderungen.
Knorr-Bremse Service Center verfügen deshalb über die gleichen modernen
Prüfstände, die auch in der Fertigung von Erstausrüstungsprodukten zum Einsatz kommen. Die überholten
Komponenten werden erst dann ausgeliefert, wenn sie die mit einem Neuprodukt vergleichbaren
strengen Prüfkriterien bestanden haben.
Die Mitarbeiter des Bereichs RailServices kennen die Komponenten und Systeme des Konzerns bis ins
Detail. Es liegt auf der Hand, dass bei Wartung, Reparatur, Überholung und Modernisierung komplexer
Systeme niemand qualitativ höherwertigere Leistungen erbringen kann als der Hersteller selbst.
Servicestandorte in nahezu jedem europäischen Land und an über 20 weiteren Stationen rund um
den gesamten Globus stellen eine flächendeckende Bereitstellung aller modernen Dienstleistungen
sicher. Weil zahlreiche Technologien aus der Knorr-Bremse Fertigung direkt in die Service Center integriert
sind, können zahlreiche Reparaturen und Wartungen komplett an einem Standort durchgeführt
werden. Durch die enge Verzahnung mit Engineering und Produktion ist sichergestellt, dass
auch im Nachmarkt stets die neuesten Technologien zum Einsatz kommen.
Knorr-Bremse baut sein Trainingsgeschäft aus
Bremsen für Schienenfahrzeuge sind hochkomplexe Systeme, die aus technisch sehr anspruchsvollen
Komponenten und Modulen bestehen. Die Anforderungen an die Qualität der Wartung und Inspektion
sind daher extrem hoch. Viele große Betreiber bauten sich in der Vergangenheit eigenes
Know-how auf. Doch der demografische Wandel und der Einsatz neuer Technologien erfordern neue
Konzepte in der Mitarbeiterqualifikation. Aufgrund seiner jahrzehntelangen Erfahrung in der Entwicklung
von Bremssystemen und seiner hochqualifizierten Mitarbeiter ist Knorr-Bremse der ideale Partner
für diese Herausforderung. Im Berichtsjahr startete das Unternehmen deshalb mit einer umfassenden
Professionalisierung seines Trainingsgeschäfts für Schienenfahrzeuge. Eine umfangreiche
Marktanalyse hatte auf diesem Gebiet einen steigenden Bedarf bei Betreibern ergeben.
Spezielle
Schulungskonzepte
sind auf die individuellen
Anforderungen
der Betreiber
zugeschnitten.
Ein entscheidender Baustein der Neuausrichtung ist die Entwicklung spezieller Schulungskonzepte,
die auf die meist sehr individuellen Anforderungen der jeweiligen Betreiber zugeschnitten sind. Die
Trainingskonzepte decken inhaltlich sämtliche Servicearbeiten ab, die im täglichen Betrieb von
Schienenfahrzeugen anfallen.
Die in der Regel beim Kunden direkt am Fahrzeug stattfindenden Trainings umfassen die Bereiche Allgemeine
Mechanik, Elektronische Steuerung, Pneumatik, Hydraulik sowie Diagnose für Brems-, Einstiegund
Klimasysteme. Um einen ausgewogenen und möglichst umfassenden Wissenstransfer zu gewährleisten,
bestehen die Schulungen aus einer Kombination von theoretischen und praktischen Modulen.
Anspruch der Programme ist, insbesondere beim Wissenstransfer eine sehr hohe Qualität zu gewährleisten.
Knorr-Bremse setzt daher nur Trainer mit ausgewiesener Praxiserfahrung ein und bildet diese
sowohl didaktisch als auch technisch kontinuierlich weiter. Das inzwischen aufgebaute internationale
Trainernetzwerk stellt außerdem sicher, dass die Trainings europaweit in der jeweiligen Landessprache
der Teilnehmer stattfinden können.
Gemeinsam mit dem Logistikdienstleister DB Schenker startete Knorr-Bremse im Berichtsjahr ein Pilotprojekt.
Das Projekt umfasst Grundlagentraining, Auffrischungsschulungen und Weiterbildungsmaßnahmen
an den jeweiligen Lokomotivbremssystemen des Betreibers. Das Konzept besteht aus Basisschulungen
für Bremssysteme und deren Wartung, Diagnoseschulungen sowie speziellen Trainings für
die Wiederinbetriebnahme nach der Hauptuntersuchung. Ergänzt werden diese Bausteine durch entsprechende
Aufbaumodule, die das Training an weiteren Bremssystemen beinhalten. 2012 fanden bereits
die ersten erfolgreichen, mit sehr positivem Feedback bewerteten Probetrainings statt.