Plakatieren verboten? – Ein kritischer Vergleich aktueller ...

6.2 Anforderungen
Herkömmliche Aussenmedien wie ein City-Light-Poster sind per se nicht in der Lage,
mit dem Betrachter zu kommunizieren und die Anfragen der Besucher zu beantworten.
Die Anforderungen für ein Aussenmedium, welches Informationsterminal
und Werbung in einem ist, resultieren aus den Beobachtungen und Umfragen
der Zielgruppe „Flughafenbesucher“ wie auch aus den Recherche-Ergebnissen der
Prinzipien der Aussenwerbemedien des Kapitel 4 und 5.
Mix aus Werbung und Informationsservice
Der „InfoMoover“ ist als ein Werbemedium angelegt. Mehrwert entsteht durch
Informationen: Informationsbedürfnisse, wie sie im Flughafen oder auf der Messe
dominant sind, werden durch die fahrende Reklame bedient. Der Werbetreibende
wird also, vom Besucher unbewusst, mit einer Hilfestellung in Verbindung gebracht,
welches eine direkte vertrauensbildende und somit kundenbindende Maßnahme
ist. Das Publikum soll den Moover als Infoterminal erkennen und nutzen.
In Erinnerung soll der Eindruck bleiben, dass etwa der „Canon-Moover“ den Weg
gewiesen hat.
„Barrierefrei“ und dennoch interaktiv
Der InfoMoover soll interaktiv sein und dabei möglichst barrierefrei gestaltet
sein. Die Bildsprache und das Interface sollen auf der einen Seite intuitiv zu bedienen
sein. Das beeinhaltet eine Einhaltung von Standards in der Gestaltung der
Icons, hier gilt also: Form follows function. Auf der anderen Seite muss also eine
„herkömmliche“ Touchscreen-Bedienung mit leicht zu erkenn- und bedienbaren
Schaltflächen ermöglicht werden. Ansprüche auf eine „auf Biegen und Brechen
individuell gestaltete Erscheinung“ entfällt zugunsten von einer standardisierten
Formsprache, die von möglichst allen Usern gelesen werden kann.
PLAKATIEREN VERBOTEN – EIN KRITISCHER VERGLEICH AKTUELLER AUSSENWERBETECHNOLOGIEN
Multi-User Bedienbarkeit
Wie aus den Umfragen im Kölner Hauptbahnhof hervorgeht, ist es die nicht gegebene
Möglichkeit der Multi-User Nutzung des digitalen Fahrplan-Terminals, die
Kritik hervorruft. Der klassische Fahrplan hingegen bietet Platz für mehrere Fahr-
79