SYMPOSIUM - MixedMedia-Konzepts

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Die horizontale Gliederung der Lärmschutzwände
wird durch Material- und
Farbwechsel gestaltet und dem Naturraum
angepasst. Es kommen hochabsorbierende
Holzbetonelemente in
abgestuften Sandtönen, kombiniert mit
unterschiedlichen Grüntönen im oberen
Bereich, zum Einsatz. Die Lärmschutzwände
verschwenken im Abschnitt der
Überführungsbauwerke nach hinten, um
die Rahmenkonstruktionen sichtbar zu
machen.
4.3 Zweiter Preis
Für die Ingenieurbauwerke haben Prof.
Bernhard Winking Architekten BDA, Berlin,
eine eigene, wiedererkennbare skulpturale
Gestaltung entwickelt, die in ihrer
Form technologischen Fortschritt und
regionale Verbundenheit zum Ausdruck
bringt. Die Materialwahl ist modern, aber
auch archaisch schlicht. Die Flügelwände
aus Beton sind auf der Einfahrtseite »eingeklappt«.
Das führt zu einer Asymmetrie,
die den Fahrenden quasi durch das
Bauwerk hindurchgeleitet.
Die verschiedenen Wände und Geländer
werden mit modernen Materialien gestaltet.
Es werden in unterschiedlichen
Ausformungen Streckmetall und Streckgitter,
das durchweg aluminiumfarben
beschichtet ist, eingesetzt. An den Enden
der Schutzwände sind zudem plastisch
ausgeformte Schutzwandpfeiler aus
Stahlbetonfertigteilen vorgesehen.
19 20 21 22 Dritter Preis: A-Konzept 21 mit Ingenieurbüro Grassl GmbH
© DEGES GmbH
15 16 17 18 Zweiter Preis: Prof. Bernhard Winking Architekten BDA
© DEGES GmbH
4.4 Dritter Preis
A-Konzept 21, Mühltal, mit Ingenieurbüro
Grassl GmbH, Berlin, haben für die rahmenartigen
Überführungsbauwerke eine
Brückenfamilie mit prägnanter Formensprache
konzipiert. Die Widerlagerfl ügel
der Hauptbrücken werden mit ortstypischen,
unterschiedlich stark gebrannten
Klinkern verkleidet, die der übrigen Brücken
durch horizontale Betonschalung
in der durchgängigen Modulhöhe von
33 cm ausgeführt. Dieses einheitliche
Modulhöhenmaß fi ndet sich auch in den
Lärm- und Irritationsschutzwänden als
S Y M P O S I U M
farbig dynamisches »Ortsfenster« wieder.
Als Grundfarbe für die Wände wird Silbergrau
gewählt: Mit wenigen Farbspiegeln
der jeweiligen Umgebung (»Ortsfenster«)
beginnen die Streckenbereiche und
verdichten sich zur Bauwerksmitte hin
nach einer der Umgebung angepassten
Farbsymbolik.
5 Zusammenfassung und Ausblick
Ideenwettbewerbe eignen sich
grundsätzlich für streckenbezogene
Gestaltungs konzepte. Sie sollten aber
frühzeitig durchgeführt werden, um
ausreichende Einfl uss- und Gestaltungsmöglichkeiten
zu gewährleisten. Die
personellen, zeitlichen und terminlichen
Aufwendungen hierfür halten sich in
Grenzen. In jedem Fall steht der Aufwand
in einem angemessenen Verhältnis zur
verkehrlichen und baukulturellen Bedeutung
der Verkehrsanlage und fördert
die Akzeptanz und Identifi kation mit der
geplanten Baumaßnahme.
Die Gestaltung und Einfügung der zahlreichen
unterschiedlichen Wände in die
Verkehrsanlage konnten die Erwartungen
des Preisgerichts bei diesem Wettbewerb
jedoch nicht in vollem Umfang erfüllen.
Autoren:
Dipl.-Ing. Winfried Glitsch
Dipl.-Ing. (FH) Thomas Kupferschmid
DEGES Deutsche Einheit
Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH,
Berlin
BRÜCKENBAU | Februar 2010