SYMPOSIUM - MixedMedia-Konzepts

S Y M P O S I U M
Generalerneuerung und Tragwerkshebung
Brücke über den Sinichbach in Italien
� � � von Anton Obholzer, Alois Neulichedl
Die in den Jahren 1980–1982 errichtete
Brücke auf der Landesstraße
Nr. 98 von Meran auf die Hochebene
von Hafl ing überwindet die tiefe und
steile Talmulde, in der das Gerinne
des Sinichbaches verläuft. Infolge
der Topologie mit der tiefen Schlucht
wurde ein fl acher Dreigelenkbogen
in Spannbetonbauweise mit einer
Stützweite von 125 m gewählt. Bereits
unmittelbar nach seiner Fertigstellung
kam es zu einem sichtbaren
Verlust der Stichhöhe, der später
zugenommen hat. Dieser Umstand
und die damit verbundene Einbuße
an Tragkraft veranlassten die Baubehörde
im Jahre 2005, einen Firmenwettbewerb
mit Konstruktionsideen
auszuschreiben, der den Umbau
bzw. Neubau des Tragwerkes
beinhaltet.
1 Bestandstragwerk
Die bestehende Brückenstruktur ist ein
von den Widerlagern aus im Freivorbau
hergestelltes Spannbetontragwerk, das
im Endzustand als Dreigelenksbogen mit
einer Spannweite von 125 m geschlossen
wurde. Die Gesamtlänge der Brücke
ist 157 m, die Breite 8,20 m. Für den im
Freivorbau errichteten Mittelbereich von
114,20 m wurde Leichtbeton mit einer
Wichte von 19 kN/m³ eingesetzt, für die
Widerlager mit dem Lagerpunkt an seiner
tiefsten Stelle hingegen Normalbeton.
Wie den vorliegenden Berichten und Untersuchungen
zu entnehmen war, kam es
beim Bau und in den folgenden Jahren zu
ungewöhnlich großen Durchbiegungen
und einer Absenkung des Gelenkpunktes
von ca. 0,50 m. Dieser auf mögliche Überhöhungsfehler
im Freivorbau und erhöhte
Schwind- und Kriechwerte beim Leichtbeton
zurückzuführende Gradientenfehler
bewirkt neben der negativen Optik auch
die Verkleinerung des Bogenstiches und
damit eine Verkleinerung der Traglast.
Zusätzlich wurde die Reduktion des Bo-
Februar 2010 | BRÜCKENBAU
1 2 Bestehende Brücke
© Baumann + Obholzer ZT-GmbH
genstichs im Ausmaß von rund 1 m infolge
der Wannenausrundung der Gradiente
(R = 2.000 m) im Brückenbereich in der
ursprünglichen Statik nicht berücksichtigt
und somit die Traglast überschätzt.
Im Jahre 1989 wurde ein Projekt ausgearbeitet,
das die Hebung des Tragwerkes
durch Anbringen eines Horizontalschubes
im Gelenkpunkt in Brückenmitte
bezweckte. Die Querträger beidseitig
des Gelenkpunktes wurden verstärkt,
die Tragwerkshebung ist jedoch nicht
gelungen. Anhand der vorgefundenen
Bestandsunterlagen, Gutachten und Expertisen
wurden nun die für die weiteren
Untersuchungen der Rückbauzustände
notwendigen Materialkennwerte gesammelt
und aufgelistet.
Betongüten:
– Fundierungen: R’bk ≥ 300 kg/cm²
entspricht C25/30
– Tragwerk Normalbeton:
R’bk ≥ 350 kg/cm² entspricht C25/30
(Widerlagerbereich)
– Tragwerk Leichtbeton:
R’bk ≥ 380 kg/cm² entspricht C30/37
(Freivorbaubereich)
Spannstahl:
– Spannstahl Litzen: Rak>18.000 kg/cm²;
Raks ≥ 16.000 kg/cm² entspricht
St 1570/1770
– Einzelspannstähle: Rak>10.500 kg/cm²;
Raks ≥ 8.500 kg/cm² entspricht
St 850/1050
Schlaffe Bewehrung:
– Betonstahl Fe B 44k mit
fyk = 430 N/mm²
Eine Einstufung der Betongüte auf
C25/30, Normalbeton, und C30/37,
Leichtbeton, erfolgte auf Basis der umfangreichen
Versuche und Materialproben
am Bestandstragwerk. Dabei wurde
berücksichtigt, dass örtliche geringfügige
Unterschreitungen unbedenklich sind,
wenn in den einzelnen Querschnittsteilen,
insbesondere in der Bodenplatte und
den Stegen, im Mittel die Mindestwerte
der Betonfestigkeit erreicht werden.
84