SYMPOSIUM - MixedMedia-Konzepts
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89<br />
Diese Phase endete mit der einseitigen<br />
Herstellung der neuen verbreiterten Fahrbahn<br />
in zwei Bauabschnitten mit einseitigem<br />
Verkehr sowie der Realisierung von<br />
Brückenentwässerungen, Fahrbahnabdichtungen,<br />
Fahrbahnübergängen, Kappen,<br />
Belag, Leiteinrichtung und Geländer.<br />
5 Betonsanierung<br />
Abschließend wurden am gesamten<br />
Tragwerk die Betonoberfl ächen instandgesetzt.<br />
Die durch das eingedrungene<br />
Tagwasser besonders in Mitleidenschaft<br />
gezogene Bodenplatte des Hohlkastenquerschnittes<br />
wurde an der Oberfl äche<br />
rückgebaut und durch einen mittragenden<br />
verdübelten Aufbeton ergänzt. Diese<br />
Verstärkungsmaßnahmen wurden zum<br />
Großteil vor der Tragwerkshebung durchgeführt.<br />
6 Probebelastung<br />
Entsprechend den italienischen Vorschriften<br />
wurde das Tragwerk einer Belastungsprobe<br />
unterzogen, wozu beladene Lkw-<br />
Gruppen von 7 × 33 t und 8 × 42 t Verwendung<br />
fanden; die aufgebrachten Lasten<br />
entsprachen den maximal angesetzten<br />
Einwirkungen in der statischen Berechnung.<br />
Da sämtliche Berechnungen nach<br />
Eurocode bzw. DIN-Fachberichten erstellt<br />
wurden, führte diese Maximallast zu Diskussionen<br />
über die Rissweitenbeschränkung:<br />
Einerseits muss das vorhandene<br />
Tragwerk ohne rissverteilende Bewehrungen<br />
weitergenutzt werden können, andererseits<br />
ist für die Anforderungsklasse C<br />
die häufi ge Lastfallkombination bei den<br />
Nachweisen zu wählen. Nach erfolgter<br />
Belastungsprobe sind allerdings keine<br />
Schädigungen aufgetreten.<br />
7 Schlussbemerkung<br />
Die ertüchtigte Brücke über den Sinichbach<br />
wurde für die technische Ausführung<br />
und ihre gestalterische Qualität<br />
beim sogenannten Premio Architettura<br />
Citta Di Oderza 11/2009 im April 2009 in<br />
der Sparte Infrastrukturbauwerke ausgezeichnet.<br />
Autoren:<br />
Dipl.-Ing. Dr. Anton Obholzer<br />
Baumann + Obholzer ZT-GmbH,<br />
Innsbruck, Österreich<br />
Dr.-Ing. Alois Neulichedl<br />
Ingenieurbüro Dr.-Ing. Alois Neulichedl,<br />
Meran, Italien<br />
19 Belastungsprobe mit Lkw-Gruppen<br />
© Bilfi nger Berger AG/Chembau GmbH/<br />
Raffl Stahlbau GmbH<br />
21 »Neue« Brücke über den Sinichbach<br />
© Bilfi nger Berger AG/Chembau GmbH/ Raffl Stahlbau GmbH<br />
Bauherr<br />
Autonome Provinz Bozen, Italien<br />
Entwurf und Tragwerksplanung<br />
Ingenieurbüro Dr.-Ing. Alois Neulichedl,<br />
Meran, Italien<br />
Baumann + Obholzer ZT-GmbH,<br />
Innsbruck, Österreich<br />
Sicherheitskoordination<br />
Ingenieurbüro dott. Ing. Giovanni Carlini,<br />
Bozen, Italien<br />
Bauausführung<br />
Bilfi nger Berger AG, Brixen, Italien<br />
Chembau GmbH, Mils, Österreich<br />
Raffl Stahlbau GmbH, Steinach, Österreich<br />
S Y M P O S I U M<br />
20 Fertiggestellter Tragwerksumbau<br />
© Bilfi nger Berger AG/Chembau GmbH/<br />
Raffl Stahlbau GmbH<br />
22 Detail der Unterspannung<br />
© Bilfi nger Berger AG/Chembau GmbH/<br />
Raffl Stahlbau GmbH<br />
BRÜCKENBAU | Februar 2010
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