SYMPOSIUM - MixedMedia-Konzepts

S Y M P O S I U M
1 Shikari-Brücke über den Tokachi River
© Dywidag-Systems International GmbH/Sumitomo
3 In Japan ausgeführte Brücken mit DSI-Spanngliedern
© Dywidag-Systems International GmbH
Bei der Shikari-Brücke über den Tokachi
River in Hokkaido mit 610 m Gesamtlänge
wurde beispielsweise ein externes Spannglied
mit Zementinjektion gefordert. Zur
Anwendung gelangten externe Dywidag-
Spannglieder Typ MC mit 19 Litzen, die
zum Teil auch als externe Spannglieder im
Hohlkasten weitergeführt wurden. Um
den Ermüdungswiderstand zu erhöhen,
wurden zusätzliche Kunststoffelemente
an den Auslaufstellen am Pylonen und im
Überbau installiert.
Für die Matakina Bridge bei Nago mit
Spannweiten von 89 und 109 m wurden
Spannglieder, 19 bzw. 27 epoxidbeschichtete
Litzen umfassend, eingebaut und die
Hüllrohre nach deren Einbau mit einem
geringfügig quellenden polymermodifi -
zierten Leichtmörtel verpresst.
Können aus Platzgründen die Litzen am
Pylonen nicht verankert werden, müssen
Sattellösungen ausgeführt werden,
welche die Aufnahme von Kraftdifferenzen
in den Seilabschnitten beidseits des
Pylonen ermöglichen. Bei den in Japan
Februar 2010 | BRÜCKENBAU
2 Matakina-Brücke über den Yanbaru-Stausee
© Dywidag-Systems International GmbH/Sumitomo
realisierten Brücken wurde zum Teil mit
Hilfe eines Systems aus zwei ineinandergesteckten
Rohren und einer Schubknagge
gewährleistet, dass Differenzkräfte in
den Parallellitzenbündeln sicher in den
Pylonen eingetragen werden und damit
die austauschbaren Parallellitzenbündel
nicht wie bei gewöhnlichen externen
Spanngliedern über die Umlenkung
gleiten können.
4 Bau der Brücke bei Považská Bystrica
© Dywidag-Systems International GmbH
6 Považská-Bystrica-Brücke, Slowakei
Die Stadt Považská Bystrica liegt im westlichen
Norden der Slowakei. Im Zuge der
Autobahn D1 entsteht dort bis zum Sommer
2010 eine 872 m lange extradosed
Brücke mit sieben Pylonen und Spannweiten
von 71 m, 6 × 122 m und 68 m. Die
einzellige Hohlkastenbrücke mit einem
sehr schmalen Kasten und mit Betonstreben
unterstützten Kragarmbereichen hat
eine Breite von 30,64 m und wird im Freivorbau,
von den Pylonen aus beginnend,
hergestellt.
Als Spannglieder werden Dywidag-Litzenbündelseile
vom Typ Dyna Grip® DG-P 37
verwendet. Diese bestehen aus siebendrahtigen
verzinkten, gewachsten und
PE-ummantelten Litzen, wie sie auch bei
den in Deutschland ausgeführten Projekten
Rheinbrücke Wesel und Ziegelgrabenbrücke
zum Einsatz kamen.
Um im Sattelbereich eine Kraftübertragung
zu gewährleisten, wird das austauschbare
Sattelrohr mit Zementmörtel
injiziert. Dazu werden die Litzen in diesem
Bereich bereits beim (Litzen-)Hersteller
abgemantelt und entwachst. Nach ihrem
Einbau wird der Übergangsbereich zwischen
Sattelrohr und freier Hüllrohrlänge
dann abgedichtet, um den Sattelbereich
später verpressen zu können. Das Vor-
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