Bundesbericht Forschung und Innovation 2016 Lorem ipsum dolor

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164 Bundesbericht Forschung und Innovation 2016 Im Großprojekt UR:BAN wurden zahlreiche Anwendungsfelder von Fahrerassistenzsystemen und deren Zusammenwirken untersucht (siehe auch Infobox UR:BAN). Im Jahr 2015 wurde das BMWi-Fachprogramm Neue Fahrzeug- und Systemtechnologien veröffentlicht. Gegenstand des Programms ist die Förderung anwendungsnaher technologischer Innovationen in den zwei Programmsäulen in den zwei Programmsäulen Automatisiertes Fahren und Innovative Fahrzeuge. Die Programmsäule Automatisiertes Fahren umfasst die technologische Entwicklung von den bisher verfügbaren assistierenden und teilautomatisierten Systemen hin zu höheren Automatisierungsgraden in unterschiedlichen Anwendungsbereichen des Straßenverkehrs. Unabhängig vom Anwendungsfall sind auf dem Weg zu höheren Automatisierungsgraden zahlreiche, zum Teil komplexe Forschungs- und Entwicklungsfragen zu beantworten. Die nachfolgenden Themen wurden als besonders forschungsintensiv identifiziert: ∙∙ Innovative Sensorik und Aktoriksysteme ∙∙ Hochgenaue Lokalisation ∙∙ Schnelle, sichere und zuverlässige Kooperation durch Kommunikation ∙∙ Neuartige Verfahren zur Datenfusion und -verarbeitung ∙∙ Mensch-Maschine-Interaktion ∙∙ Angepasste Testverfahren und Validierung Im Jahr 2015 konnten zwei große Forschungsprojekte gestartet werden: zum einen das Projekt KoHAF – Kooperatives, hochautomatisiertes Fahren, welches die Entwicklung von kooperativem, hochautomatisiertem Fahren für höhere Geschwindigkeitsbereiche (bis 130 km/h) auf gut ausgebauter Verkehrsinfrastruktur zum Ziel hat und zum anderen das Projekt PEGASUS. Zudem wurde Ende 2015 eine Förderbekanntmachung zum Thema Hoch- und vollautomatisiertes Fahren für anspruchsvolle Fahrsituationen zur Umsetzung der Programmsäule veröffentlicht. Gegenstand der Förderprojektesollen insbesondere integrierte Anwendungen für das hoch- und vollautomatisierte Fahren in komplexen Fahrsituationen sein, die über bestehende Ansätze hinausgehen. Die Programmsäule Innovative Fahrzeuge umfasst Themen aus den Bereichen Fahrzeugkonzepte und -technologien sowie aus der Antriebstechnik.
III Die Forschungs- und Innovationspolitik des Bundes 165 Im Einzelnen sollen neue Fahrzeugkonzepte und -technologien dazu beitragen, einen wirtschaftlichen, energieeffizienten, schadstoffarmen und leisen Verkehr zu befördern. Schwerpunkte bilden dabei die Themengebiete: ∙∙ Effizienzsteigerung durch Leichtbau ∙∙ Optimierte aerodynamische Eigenschaften ∙∙ Reduzierte Reibungswiderstände im kompletten Antriebsstrang ∙∙ Optimierung der Antriebstechnik mit Antriebsstränge in ihrer Gesamtheit oder deren Einzelkomponenten Als eine der ersten Maßnahmen in dieser Säule wurden 2015 im Rahmen der Förderbekanntmachung Effizienzsteigerung Fahrzeugantriebe 16 Verbundprojekte gestartet. Gegenstand der Förderung ist die Forschung und Entwicklung für hocheffiziente und gleichzeitig umweltverträglichere konventionelle Antriebe für Fahrzeuge des Straßen- und Schienenverkehrs. Eine weitere Förderbekanntmachung ist Ende 2015 zum Thema Leichtbaukonzepte für Straßen und Schienenfahrzeuge veröffentlicht worden. Gegenstand der Förderung sind die Forschung und Entwicklung von masseoptimierten Komponenten, Baugruppen und Strukturen für Fahrzeuge des Personen- und Güterverkehrs auf Straße und Schiene. sind Übertragungstechnologien, die dem neuesten Stand der Technik entsprechen, verfügbar, um so eine noch nie dagewesene Vernetzung zwischen Fahrzeugen und zwischen Fahrzeugen und der Infrastruktur zu ermöglichen. Neben der Erprobung des automatisierten und vernetzten Fahrens werden auf dem Digitalen Testfeld Autobahn auch Maßnahmen zur intelligenten Infrastruktur erprobt und weiterentwickelt. Erste Maßnahmen und Projekte starteten im Jahr 2015, u. a. ein System, das vor Falschfahrern warnen soll. Weitere Informationen im Internet: BMWi Fachprogramm Neue Fahrzeug- und Systemtechnologien: www.bmwi.de/DE/Themen/Technologie/Schluesseltechnologien/verkehrstechnologien.html Studie zu den industriepolitischen Schlussfolgerungen des automatisierten Fahrens: www.bmwi.de/BMWi/Redaktion/PDF/Publikationen/Studien/hochautomatisiertes-fahren-autobahnen-industriepolitische-schlussfolgerungen. pdf UR:BAN: www.urban-online.org Weitere Förderbekanntmachungen des BMBF erfolgten u. a. zu den Themen: ∙∙ Elektroniksysteme für das vollautomatisierte Fahren ∙∙ Mensch-Technik-Interaktion für eine intelligente Mobilität Das BMVI hat gemeinsam mit dem Freistaat Bayern, dem Verband der Automobilindustrie und dem Bundesverband Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien das Digitale Testfeld Autobahn auf der Bundesautobahn A9 zur Erprobung automatisierter und vernetzter Fahrfunktionen eingerichtet. Das Digitale Testfeld Autobahn unterscheidet sich von herkömmlichen Autobahnen in seiner außergewöhnlichen infrastrukturseitigen Ausstattung: So werden straßenbauliche Besonderheiten, wie z. B. Markierungen zur Positionsbestimmungen, bereitgestellt, die insbesondere eine Erprobung der Interaktion zwischen Fahrzeug und Infrastruktur erlauben. Darüber hinaus Neue Antriebe, Elektromobilität Elektromobilität ist der Schlüssel zur klimafreundlichen Umgestaltung der Mobilität. Bei der Förderung der Elektromobilität setzt die Bundesregierung auf einen intelligenten Maßnahmenmix aus Forschungsförderung für Wirtschaft und Wissenschaft, Anpassung der rechtlichen Rahmenbedingungen an aktuelle Entwicklungen sowie Kooperation mit Partnern aus Drittländern. Ein Schwerpunkt der Arbeit der Bundesregierung liegt in der FuE-Förderung, damit Deutschland im internationalen Wettbewerb weiterhin gut aufgestellt bleibt und sich als Leitmarkt und Leitanbieter der Elektromobilität etablieren kann. Dafür hat die Bundesregierung 1,5 Mrd. Euro bis Ende 2014 zur Verfügung gestellt. Zukünftig ist über den Energie- und
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