stahlmarkt 3.2016 (März)

24 K Branchenbericht
Autoindustrie: »Der Weg wird steiniger«
Die drei großen Weltmärkte sollen dennoch wachsen
Düsseldorf (kv). Abgasskandal, schwächelnde Märkte für Premiumfahrzeuge,
immer noch Unsicherheit bei der Elektromobilität – und nicht
zuletzt weltweiter Terror: Den stark exportorientierten deutschen
Autobauern droht 2016 Ungemach von verschiedenen Seiten. Im
vergangenen Jahr hat sich die Branche noch gut geschlagen. Absatz,
Umsatz, Produktion, Export und Beschäftigung zogen an.
In Matthias Wissmanns Voraussage für
das laufende Jahr finden sich mehr Vorbehalte
als sonst. Der Präsident des Verbands
der Automobilindustrie (VDA) ist zwar schon
von Amts wegen grundsätzlich optimistisch.
Doch in seinen Worten schwingt die Besorgnis
mit, allen Widrigkeiten nicht völlig Herr
werden zu können: »Der Gegenwind wird
stärker, die Herausforderungen
haben
2016 zugenommen.
Die Weltkonjunktur
hat viele
Unwägbarkeiten,
die politischen
Spannungen im
Nahen und Mittleren
Osten wachsen,
der Kampf gegen
den Terror fordert die Industriestaaten
besonders. Daher sind alle Prognosen für das
laufende Jahr unter der Annahme getroffen,
dass die Rahmenbedingungen sich nicht verschlechtern.«
Und Wissmann nimmt auch
zum Thema Abgasmanipula tion recht deutlich
Stellung: »Dieser Missbrauch hat Vertrauen
gekostet – in das be troffene Unternehmen,
in die gesamte Branche und nicht
zuletzt in die Dieseltechnologie.«
Falls sich also die Rahmenbedingungen
nicht verändern – so Wissmann –, »kann der
Pkw-Weltmarkt 2016 nach unserer Erwartung
um 2 % auf 78,1 Mill. Einheiten zulegen.
Und die drei großen Automobilmärkte
– USA, China und Westeuropa – werden
auch in diesem Jahr wachsen. Doch der Weg
wird steiniger.« Der US-Markt werde 2016
aller Voraussicht nach um 1 % auf 17,4 Mill.
»
Die drei großen Automobilmärkte
– USA, China und Westeuropa –
werden auch in diesem Jahr
wachsen. Doch der Weg wird
steiniger.
Light Vehicles steigen. In China erwartet der
VDA ein Plus von 2 % auf 19,5 Mill. Pkw. Für
Westeuropa rechnet der Verband mit einem
Zuwachs von 1 % auf knapp 13,1 Mill. Einheiten.
Nach Darstellung Wissmanns fällt
das Wachstum in Westeuropa deshalb so
verhalten aus, weil u. a. Großbritan nien eine
über dreijährige »Hochlaufphase« hinter sich
habe, da gebe es
kaum noch viel Platz
nach oben. In Italien
und Frankreich werde
sich die Erholung
»mit geringerer
Drehzahl« fortsetzen.
In Spanien
erwarte der VDA
eher eine Seitwärtsbewegung.
In Brasilien
gehen die Minusraten aller Voraussicht
nach zumindest in den einstelligen Bereich
zurück (5 %). Russland werde im laufenden
Jahr das bereits sehr niedrige Niveau von
2015 wahrscheinlich halten können. »Natürlich
steckt in der Prognose für Russland und
Brasilien auch ein Quäntchen Hoffnung«, so
der VDA-Präsident.
Matthias Wissmann, Präsident des Verbands
der Automobilindustrie (VDA)
Deutscher Markt wird
leicht zulegen
Nochmals bemüht Wissmann die Rahmenbedingungen,
als es um den deutschen
Markt geht: »Wenn es keine Verschlechterungen
bei den Rahmenbedingungen gibt,
wird der deutsche Pkw-Markt 2016 leicht
zulegen und gerundet bei wieder 3,2 Mill.
Neuzulassungen landen.« Beim Export rechnet
der VDA mit einem Zuwachs von 1 %
auf knapp 4,5 Mill. Pkw. Die Inlandsproduktion
dürfte ebenfalls um 1 % auf rd. 5,8 Mill.
Einheiten steigen. Bei Umsatz und Beschäftigung
erwarten wir eine stabile Entwicklung.
Die Auslandsproduktion wird voraussichtlich
ein Volumen von 9,7 Mill. Pkw er -
reichen (+ 3 %). Sicherlich könnte auch der
Diesel-Skandal, der ja kaum zu den Rahmenbedingungen
gezählt werden kann,
Einfluss auf die im Ganzen nicht schlechten
Prognosen nehmen. Zu den Manipulationen
von VW sagte Wissmann: »Wir nehmen das
sehr ernst. Die Geschehnisse widersprechen
dem Selbstverständnis der Automobilindustrie.
Der Missbrauch von Software, um
Abgaswerte zu schönen, kann nicht akzeptiert
werden. Volkswagen hat zusagt, dieser
Vertrauenskrise mit maximaler Transparenz
und einer schnellen und lückenlosen Aufklärung
zu begegnen. Da ran wird intensiv
gearbeitet, erste Ergebnisse liegen vor. Das
ist richtig und notwendig. Und ebenso wichtig
ist natürlich, dass die CO 2
- und Verbrauchswerte
auf dem Prüfstand zur Zertifizierung
korrekt ermittelt werden.« Allerdings
sind in der Öffentlichkeit inzwischen
Zweifel aufgekommen, ob VW die Affäre
optimal zu managen versteht – was wiederum
Auswirkungen auf die Branche insgesamt
nach sich ziehen könnte. Deshalb sagt
der VDA-Präsident vorsorglich: »Wir wenden
uns gegen jeden Versuch, Automobilindustrie
und Diesel unter Generalverdacht
zu stellen. Der Diesel ist kein Auslaufmodell,
ganz im Gegenteil: Er ist notwendig zur
Erreichung der CO 2
-Ziele. Denn er verbraucht
20 % weniger Kraftstoff als ein
Benziner und seine CO 2
-Emissionen sind im
Schnitt um 10 % niedriger.« Die deutsche
Automobilindustrie ist führend in der Dieseltechnologie.
Und sie ist weltweit Marktführer
in dieser Antriebsart. Jeder zweite Neuwagen,
der in Westeuropa verkauft wird, ist
ein Diesel. Und jeder zweite Diesel, der in
Westeuropa verkauft wird, kommt von
deutschen Herstellern. Wissmann: »Mit der
modernsten Abgasnachbehandlungstechnologie
– NOx-Speicherkat und SCR – erfüllt
der Euro-6-Diesel die strengsten Abgasnor-
stahlmarkt 03.2016