stahlmarkt 3.2016 (März)

Vorführmodell zum
S-in-motion-Konzept
S-in-motion-Türring aus Usibor 1500 mit unter schiedlichen
Blechdicken (B-Säule, Mitte: 1,7 mm; A-Säule,
re.: 1,0 mm bis 1,2 mm) und aus Ductibor 500
(Knoten unten)
geht. Stähle der Usibor-Familie sind ebenfalls
borhaltig und presshärtbar, können
eine Aluminium-Silizium-Vorbeschichtung
besitzen (z. B. für Abgasanlagen) und zeichnen
sich durch extrem hohe Festigkeit
(inzwischen bis 2.000 MPa Zugfestigkeit)
aus. Sie weisen zudem keine Rückfederung
auf, sodass auch komplexe Bauteile realisierbar
sind bei sehr gutem Korrosionswiederstand
und mit großem Potenzial zur
Gewichtseinsparung bei Crashbauteilen. Es
sind exakt angepasste Eigenschaften durch
Laser Welded Blanks (LWB, laserstrahlgeschweißte
Platinen) möglich. Das heißt, dass
in be stimmten Abschnitten der Karosserie
hohe Festigkeiten gewährleistet werden,
während in anderen Abschnitten, wo eine
kontrollierte Verformung
erwünscht ist, entsprechend
niedrigere Festigkeiten
und bessere Um -
formeigenschaften sichergestellt
werden.
So setzt VW bei den
neuen Volkswagenmodellen
u. a. Usibor 1500P ein.
»VW gehört mit dem VW
Golf VII zu den Pionieren,
denn der Pkw enthält bereits
28 % ultrahochfester Stähle (UHSS),
davon 24 % presshärtbare Stähle, PHS, und
4 % moderner hochfester Stähle (AHSS) im
Vergleich zu 6 % beim Vorgängermodell«,
erläuterte Van der Hoeven. Ganz aktuell liege
beim Volvo XC90, in dem sogar 40 % pressgehärtete
Stähle enthalten sind – der bisher
höchste in einem Auto verwendete Anteil
vor. Das Fahrzeug ist etwa 125 kg leichter als
sein Vorgängermodell und etwa 200 kg
leichter als die meisten Wettbewerbermodelle.
Optimierung der Technologien auch
bei der Verarbeitung
Ein im wahrsten Sinne des Wortes »ausgezeichnetes«
Beispiel ist das neue »door ring
concept«, ein Türrahmenkonzept, bei dem
eine optimale Kombination des Warmumformens
und Laserstrahlschweißens von
Platinen erreicht wurde. Denn während der
Türrahmen ursprünglich aus mehreren zu -
sammengefügten Einzelbauteilen aus Usibor
1500 und Dualphasenstählen bestand,
gibt es nun eine ringförmige Lösung (»door
ring«), wofür warmgeformte, lasergeschweißte
Platinen aus Usibor 1500 und
Ductibor 500 eingesetzt werden. Dabei werden
die Stärken des Laserstrahlschweißens
und der Warmumformung ausgenutzt. An -
stelle von vier Einzelteilen, existiert nur noch
ein ringförmiges Bauteil, für das lediglich ein
einziges Stanzwerkzeug, ein einziger Stanzvorgang
und keine weiteren Montagevorgänge
mehr nötig sind. Die neue Lösung
spart 20 % des Gewichtes ein (Reduktion
von 15,8 auf 12,7 kg). Material, Blechdicke
und Lage der Schweißnaht können über den
Ringumfang individuell angepasst werden
und somit Gewicht einsparen. Vorteile ergeben
sich dabei nicht nur durch die verbesserte
Leichtigkeit und Ökobilanz, sondern auch
durch die Crashfestigkeit und Steifigkeit.
ArcelorMittal entwickelte außerdem für
das Laserstrahlschweißen einen eigenen,
speziellen Prozess: Vor dem Schweißvorgang
wird die Aluminium-Silizium-Beschichtung
an der Nahtkante partiell per Laser
stahlmarkt 03.2016