antriebstechnik 4/2018

Der Einsatz neuer Materialien im Leichtbau
verlangt nach passenden Fügeund
Verbindungstechnologien, wobei hier
vor allem die thermische Verbindungstechnik
auf dem Prüfstand steht, weil viele
neue Werkstoffe und Werkstoffkombinationen
gar nicht mehr mit herkömmlichen
oder alternativen Laser-basierten Füge-/
Schweißverfahren zu verbinden sind. Hier
stellt sich die Frage nach verbindungstechnisch
optimalen Lösungen und hier tritt in
neuer Form das Widerstandsschweißen
bzw. Buckelschweißen auf den Plan. Das
Buckelschweißen ist nach DIN/ISO einzuordnen
und gehört zur Gruppe „Konduktives
Widerstandspressschweißen“. Eine in
gleich mehrfacher Weise interessante Variante
stellt das Kondensator-Entladungsschweißen
(KE-Schweißen) dar. Dabei
wird im Gegensatz zum Einphasen-Wechselstrom-,
Dreiphasen-Gleichstrom- oder
Dreiphasen-Mittelfrequenz-Schweißen die
Schweißenergie nicht direkt aus dem Netz
genommen, sondern aus Kondensatoren,
welche in den Schweißpausen wieder aufgeladen
werden. Die reine Schweißzeit
beträgt ca. 10 ms und durch die kurze
Schweißzeit konzentriert sich die Energie
nur auf die Schweißzone.
Für punktgenaue
Schweißkraft
Servoantriebe sorgen beim Kondensator-Entladungsschweißen
für Präzision und Effizienz
Das Thema Leichtbau ist schon seit geraumer Zeit in aller Munde und
betrifft vor allem auch die Verbindungstechnik. Neben neuen Werkstoffen
und Fügetechniken, stellen sich Schweißtechnik-Anbieter häufiger die
Frage nach den passenden Antrieben in ihren Anlagen. Hydraulik oder
Servotechnik? Erfahren Sie, warum sich die Firma Glamatronic für
Servoantriebe entschieden hat.
Schweißenergie meets
Präzisions-Schweißkraft
Kurze Schweißzeiten und schnelles Abkühlen
bringen Vorteile bei den Produktionszyklen
und beim Gefüge-Verhalten. Durch
Nachwärmeimpulse können außerdem
kohlenstoffhaltige Stähle sowie einsatzgehärtete
Bauteile geschweißt werden. Damit
stellt das durch die beiden Parameter
Schweißenergie und -kraft gekennzeichnete
KE-Schweißen eine interessante Alternative
hinsichtlich Füge-/Verbindungslösungen
für Bauteile aus verschiedensten Werkstoffen
dar. Zum Beispiel findet das KE-Schweißen
immer mehr Anwendung im Bereich
der Präzisionsteile-Fertigung (Getriebebau,
Armaturen, Automotive-Komponenten, Antriebselemente,
usw.) und besticht durch
die Möglichkeit der individuellen und flexiblen
Schweißparameter-Anpassung. Aber
auch konstruktiv und fertigungstechnisch
ergeben sich Freiräume, weil früher aufwändig
aus einem Teil hergestellte Komponenten
nun zwei- oder mehrteilig gefertigt
und mittels KE-Schweißen zu einer Baugruppe
gefügt werden können. Die Bauteile
sind zuvor partiell mechanisch zu bearbeiten
und stehen nach dem Schweißen/Fügen
ohne Nachbearbeitung für die Weiterverwendung
bzw. für die Montage bereit.
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