Der Spiegel Magazin No 32 vom 04. August 2018

eine Anspielung auf die in den vergangenen
Jahren von Flüchtlingen angesteuerte
Insel in der Straße von Sizilien.
Es liegt aber nicht an Spanien, sondern
vor allem an Marokko, dass immer mehr
Migranten über die westliche Mittelmeerroute
Europa erreichen. Spanische Seenotretter
beobachteten schon im Juni, wie
Menschen auf instabilen Schlauchbooten
sogar tagsüber ungehindert in See stechen
konnten – von Stränden nahe Tanger aus,
aber auch aus Buchten im Osten bei Nador.
Mehr als drei Dutzend Afrikaner segelten
sogar auf einem Dinghi durch die Meer -
enge zu einem Strand im spanischen
Tarifa. Am vorvergangenen
Donnerstag gelang es
rund 600 Migranten, in der Exklave
Ceuta den Grenzzaun zu
überwinden.
Daten der EU-Grenzschutzagentur
Frontex legen nahe,
dass die Schleusermafia die
Nachlässigkeit der marokkanischen
Sicherheitskräfte ausnutzt.
Offenbar versucht Marokko,
der EU Zugeständnisse
abzupressen, indem Spanien
durch kaum kontrollierte Zuwanderung
unter Druck gesetzt
wird. Schon vor dem
Regierungswechsel in Spanien
fühlten sich Marokkos Regierende
schlecht behandelt. Während
der Türkei von der EU
sechs Milliarden Euro zugesagt
wurden, hat Marokko für die
Eindämmung der Flüchtlingsströme
in den vergangenen
zehn Jahren nur hundert Millionen
Euro erhalten. Seit Jahresbeginn
wartet man außerdem
auf Gelder, um die Grenzsicherung
zu verstärken. Jetzt
hat Kommissionspräsident
Jean-Claude Juncker eine baldige
Überweisung zugesichert,
der EU-Flüchtlingskommissar
wollte in die Region reisen.
Marokko ist von einem Transitland
für Migranten zu einem
Einwanderungsland geworden
und hat 52 000 Menschen ein
Bleiberecht zugesprochen – trotz hoher
Arbeitslosigkeit vor allem bei der eigenen
Jugend. Zunehmend besteigen nun aber
auch, oft ungehindert von den Gendarmen,
Marokkaner selbst die »pateras«,
Holzboote, um eine bessere Zukunft in
Europa zu suchen.
Sie wissen: Ihre Chance auf Asyl, etwa
in Deutschland, ist sehr gering. Was bleibt,
ist allenfalls die Hoffnung, nicht allzu
schnell abgeschoben zu werden. Flucht
ohne Perspektive aber ist eine Belastung
für alle Beteiligten. Wie den Andrang aus
Nordafrika und aus Subsahara bewältigen?
Mit sogenannten Ausschiffungsplattformen
auf nicht europäischem Boden, wo
dann über den Anspruch der Asylbewerber
entschieden würde, ohne dass sie je
einen Fuß auf den alten Kontinent gesetzt
hätten? Eine Art Pilotprojekt dieses Typs
entsteht gerade, betrieben vom Uno-
Flüchtlingshilfwerk UNHCR, aber großteils
finanziert von der EU. Und zwar an
einer der großen Ausfallstraßen der libyschen
Millionenmetropole Tripolis.
Hinter dem dunkel verglasten Amtssitz
des Regierungschefs Fayez Sarraj verputzen
Bauarbeiter derzeit die Fassade eines
Zurückgebrachte Migranten in Tripolis: Einzig lukrative Geldquelle
Innenminister Salvini an der Adria: »Küsschen nach Mallorca«
vierstöckigen Gebäudes, das inoffiziell vor
Kurzem als Emergency Transit Center eröffnet
wurde – als Notfall-Übergangseinrichtung.
Bis zu tausend in Libyen Gestrandete
sollen hier Unterschlupf finden. Von
hier aus will man sie in ein Übergangszentrum
der Vereinten Nationen in Niger ausfliegen
und später, je nach Aufnahmebereitschaft,
auf Drittländer weiterverteilen.
Im Moment werden nur die am meisten
gefährdeten Migranten mit der größten
Chance auf Asyl in den Lagern der libyschen
Milizen ausgewählt und hierhergebracht;
das UNHCR möchte das Modell
HANI AMARA / REUTERS
BS / BESTIMAGE
später auf das ganze Land ausweiten. Die
Idee ähnelt den von der EU geforderten
»Asylzentren« in Nordafrika. Diese haben
bisher alle dafür infrage kommenden Staaten
abgelehnt.
Durch die italienische Hardlinerpolitik
und die Kooperation mit den libyschen Milizen
ist die Zahl der Migranten, die aus
Libyen nach Italien kommen, zwar stark
geschrumpft. Doch Libyen bleibt für die
Migration aus Afrika nach Europa ein
Schlüsselland – weil es hier nach wie vor
keinen funktionierenden Staat gibt, nur
rivalisierende Milizen, und weil Migration
die einzig lukrative Einnahmequelle
ist.
Laut der libyschen Anti-
Migrations-Behörde sind in diesem
Jahr schon mehr als 10 000
Menschen auf der Flucht festgenommen
worden; die meisten
landen in Internierungslagern,
die von Milizen kon -
trolliert werden und in denen
Folter, Unterernährung und
Zwangsarbeit zum Alltag gehören.
Die Bewaffneten verhaften
Dunkelhäutige auf den Straßen;
aus den Lagern können diese
sich dann für 1500 libysche Dinar,
umgerechnet 300 Euro,
freikaufen.
Am Straßenrand in Katrun,
tausend Kilometer südlich von
Tripolis, steht Issa Hassan, ein
35 Jahre alter Wüstenbewohner
vom Volk der Tubu. »Warum
macht Europa die Grenze nicht
dort dicht, wo es noch geht?«,
fragt Hassan. Täglich sieht er
die Toyotas aus Agadez im
Norden Nigers vorbeiziehen,
die auf der Ladefläche bis zu
drei Dutzend Menschen nach
Libyen transportieren. Hier in
Katrun, wo die Fahrzeuge nach
der Saharadurchquerung aus -
gewechselt werden, tut sich
eines der zentralen nordafri -
kanischen Einfallstore in Richtung
Europa auf.
Hassan, der Politologe werden
wollte, ehe der Aufstand
gegen Muammar al-Gaddafi aus ihm
einen Milizionär machte, kann nicht
verstehen, warum die Europäer Milliarden
Euro zur Bekämpfung der Zuwanderung
verschwenden, wo doch das Problem
so einfach zu lösen wäre: »Mit 500
Mann und ein wenig Luftunterstützung
könntet ihr hier die fünf befahrbaren
Zugänge in die libysche Sahara kontrollieren
– so wie es schon zu Gaddafis Zeiten
war«, sagt Hassan.
Fiona Ehlers, Mirco Keilberth,
Steffen Lüdke, Walter Mayr, Helene Zuber
80 DER SPIEGEL Nr. 32 / 4. 8. 2018