SPORTaktiv Juni 2023

PRODUKT Cargobikes
Frachter unterwegs
Lastenräder erfreuen sich großer Beliebtheit.
Wir haben uns die unterschiedlichen Lademeister
etwas näher angesehen.
von Lukas Schnitzer
G
erade im verkehrsüberlasteten
urbanen Raum
gehören Lastenräder
mehr und mehr zum gewohnten
Alltagsbild. Grob gesagt
unterteilen sich die praktischen Alltagshelfer
in zwei „Familien“. Da
wären einmal die Frontlader mit
großer Ladefläche vor dem Fahrer,
meist mit einer Kiste oder ähnlichen
(gerne auch wetterfest überdachten
oder verschließbaren) Aufbauten
bestückt. Hier unterscheiden
sich wiederum grob die einspurigen,
etwas sportlicheren
Longjohn- Konzepte von den Lasten-Trikes
mit zwei Vorderrädern
und einem Hinterrad. Durch ihren
tiefen Schwerpunkt sind sie vor allem
für sehr große Lasten ideal.
Ihnen gegenüber stehen die
Longtails, welche das Gros der Last
FOTO: Brian Kuhlmann / TREK
hinter dem Fahrer zentrieren und
an der Front nur kompakte Gepäckträger
für Rucksäcke oder kleine
Besorgungen bieten. Mario Meßmer,
Brand-Manager bei CENTURI-
ON, sieht die großen Vorteile der
Longtails in den sehr gut beherrschbaren,
fahrradähnlichen
Fahreigenschaften. „Ein Lastenrad
muss sich im Alltag bewähren und
die einfache und sichere Mitnahme
von Lasten und Personen gewährleisten.
Gerade auch in puncto Sicherheit
hat man am Longtail den
Vorteil, dass man die Passagiere
oder die Last hinter sich hat. An
Straßenkreuzungen erhält man so
eine bessere Einsicht ins Verkehrsgeschehen“,
weiß Meßmer. Für
leichtere Lasten bieten sich zusätzlich
sogenannte Bakery-Bikes an,
welche mit eher klassischem Gepäckträger
hinten und Frontträger
perfekt für kleinere, leichtere Besorgungen
ausgelegt sind.
Welche Variante auch immer
man für den eigenen Anspruch in
Betracht ziehen mag – „neben der
Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit
sollte man vor allem auf einen
Motor Wert legen“, streicht Veit
Hammer, Content & PR Manager
bei Trek, die Wichtigkeit des Vorhandenseins
von Akku und Motor
am mitunter schwer beladenen Lastenrad
hervor. Ungeachtet des Konzepts,
so Meßmers Rat, sollte man
auf eine steife Rahmenkonstruktion
achten, damit die Fahreigenschaften
auch schwer beladen nicht leiden.
Sein Tipp: immer im beladenen
Zustand Probefahren. Ebenfalls essenziell:
eine gut durchdachte Parkstütze
für sichern Stand beim Beladen.
Personentransport
Was den Transport von Kindern und
Passagieren betrifft, sollte man sich
mit den Regularien des jeweiligen
Landes genau auseinandersetzen,
rät Veit Hammer. In Österreich ist
dies in §65 Absatz 3 der StVO sowie
in der Fahrradverordnung festgelegt.
Zusammengefasst (und ohne
Gewähr): Wer älter als 16 Jahre alt
ist, darf Kinder unter 8 Jahren in
geeigneten Fahrradsitzen transportieren.
Darüber muss das Fahrrad
hinsichtlich seiner Bauart auf den
Transport mehrerer Personen ausgelegt
sein. Klassische Sitze erlauben
nur ein Kind, Transportboxen
vor oder hinter dem Fahrer mit entsprechenden
Gurtsystemen dürfen
auch mehrere Kinder aufnehmen.
Achtung: Bis zum 12. Lebensjahr
gilt auch hier die Helmpflicht. Bei
älteren Passagieren braucht es bei
Einspurigen für jede weitere Person
einen eigenen Sitz, eine Haltevorrichtung
und eigene Pedale oder
Abstützvorrichtungen. Bei Mehrspurigen
ist lediglich ein eigener
Sitz vorgeschrieben.
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