SPORTaktiv Juni 2023

PERSONALITY
Patrick Konrad
atrick, wir starten mit
P
dem Prolog: Wie entstand
deine Liebe zum
Radfahren?
Ich komme aus einer
sportbegeisterten
Familie. Mein Vater war Langstreckenläufer,
seit 1989 leitet er den
Vienna City Marathon. Den ersten
Kontakt zum Radsport hatte ich bei
einem Kindercup, dort gewann ich
einen Pokal. Das hat mir gefallen,
also bin ich weitergefahren, in der
U15 auf der Bahn und in der U17 die
ersten Straßenrennen.
Gab es da schon Gedanken an den
Profisport?
Nein, das war noch weit weg. Wir
sind am Wochenende in einem Bus
mit sieben oder acht gleichaltrigen
Jugendlichen zu den Rennen getourt.
Räder aufs Dach und Abfahrt.
Das hat einfach Spaß gemacht.
Wie ging’s weiter?
Mit 17 Jahren bin ich zum Bundesheer,
habe mein eigenes Geld verdient,
konnte mir mal ein neues Rad
oder ein Trainingslager finanzieren.
Es folgte der Nations Cup, in der
U23 kam mit dem Giro del Trentino
die erste Profi-Rundfahrt. Ich habe
mir meine Ziele langsam höher gesteckt.
So bin ich konstant vorangekommen
und konnte mich in Ruhe
entwickeln.
War es schwer, auf dieser langen
Etappe die Disziplin zu wahren?
Wärst du gerne mal ausgerissen?
Ich bin auch feiern gegangen, so ist
es nicht. Aber der Radsport ist und
war meine Leidenschaft. Ich habe
getan, was ich tun wollte. Vielleicht
habe ich die Hochzeit eines guten
Freundes verpasst. Beim Stadtfest
war ich der Erste, der nach Hause
gegangen ist. Aber dafür war ich
dann auch irgendwo in Europa bei
einem Radrennen unterwegs.
Wir kommen in die Berge: Wann
musstest du erstmals so richtig aus
dem Sattel gehen?
Für meinen ersten Profivertrag.
Ich war zweimal unter den Top 10
bei der U23-WM, stand bei der Tour
de L’Avenir auf dem Podium. Trotzdem
war kein Vertrag in Sicht. Ich
dachte daran aufzuhören, aber
mein Vater riet mir, für ein
Continental- Team zu fahren. Ich
wurde Vierter bei der Österreich-
Rundfahrt und hatte schließlich
doch meinen Profivertrag in der
Tasche. Es war eine Fleißrunde,
für die ich belohnt wurde.
Ein Highlight deiner bisherigen Karriere
war der Sieg der 16. Etappe bei
der Tour de France 2021. Wie hast du
diesen Tag in Erinnerung?
Ergonomie
im Griff
Taube und einschlafende
Finger beim Biken? Mit SQlab
schaffst du Abhilfe.
Halten, Lenken, Bremsen sind
die wichtigsten Aufgaben,
die ein Fahrradgriff übertragen
muss, und dabei soll er noch
komfortabel sein. Nur ein Griff, der
perfekt zur Hand passt, kann diese
Aufgabe erfüllen. SQlab hat deshalb
eine Methode zur Bestimmung
der optimalen Griffweite entwickelt
und bietet Griffe in bis zu vier
verschiedenen Größen. Die Griffweite
kann einfach vom
SQlab-Fachhändler vermessen werden
oder man druckt sich die Online-Vorlage
für daheim aus.
Bei Taubheitsgefühlen im Bereich
des Ringfingers und kleinen
Fingers ist der Druck auf der
Handaußenseite zu hoch: Neben der
richtigen Griffgröße kann die Entlastung
des Ulnarnervs durch einen
Entlastungsflügel helfen. Taubheitsgefühle
im Bereich Zeigfinger, Mittelfinger
und Daumen liegen oft an
einem seitlich überstreckten Handgelenk.
Zur Problembehebung ist
ein Lenker mit mehr Backsweep
(Biegung nach hinten) geeignet.
Mehr zur Bike-Ergonomie erfährst
du bei allen SQlab-Händlern sowie
auf der SQlab-Website.
Mehr Infos auf:
www.sq-lab.com
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