SPORTaktiv Juni 2023

SERVICE
E-MTB-Fahrtechnik
M
oderne E-Mountainbikes
bringen
Biker schneller,
weiter und höher
als ihre unmotorisierten
Geschwister.
Das E-Mountainbike hat sich
zum eigenen Sportgerät entwickelt,
gibt Einsteigern die Möglichkeit tiefer
in die Bergwelt vorzudringen,
bietet gleichzeitig aber erfahrenen,
technisch und fahrtechnisch versierten
Bikern ebenso ungeahnte Möglichkeiten.
Denn mit ein paar zusätzlichen
Watt in den Beinen lassen sich
nicht nur mehr Höhenmeter in kürzerer
Zeit schaffen. Auch die Grenzen
dessen, was bergauf noch fahrbar
ist, verschieben sich damit gewaltig
– Uphill-Flow ist hier das
Stichwort. Um das volle Potenzial
deines E-Mountainbikes zu nutzen,
gilt es aber einige technische und
fahrtechnische Dinge zu beachten.
Die Basics
Beginnen wir mit den Basics des
E-Mountainbikens. Gerade kräftige
Motoren verleiten oft dazu, „schaltfaul“
und mit sehr niedrigen Kadenzen
ans Werk zu gehen. Tatsächlich
sollte man aber gerade auch
am E-Bike auf die richtige Gangwahl
und Trittfrequenz achten. Um
maximal effizient zu arbeiten – und
somit eine höchstmögliche Reichweite
zu gewährleisten – verlangen
die meisten Motorkonzepte im
Uphill nach Trittfrequenzen von 80
bis 90 Pedalumdrehungen pro Minute.
Ein Wert, der sich auch positiv
auf die eigene „Reichweite“ auswirkt,
da auch unser Körper über
längere Strecken im Bereich von 85
bis 100 Umdrehungen optimal arbeitet.
Allerdings empfiehlt es sich
durch das hohe Drehmoment am
Hinterrad auf losem Untergrund
durchaus mal zwei Gänge „zu
schwer“ zu fahren, um mehr Traktion
am Hinterrad zu erhalten.
Stichwort Traktion: Auch bei
den Reifen und vor allem beim Reifendruck
sollte man genauer hinsehen.
Gerade breite, robuste Reifen,
wie sie an E-Fullys die Norm sind,
erlauben erstaunlich niedrigen
Druck, was viel Komfort und Grip
verspricht. Ein tolles Tool zum Finden
des richtigen Drucks bietet
Schwalbe (www.schwalbe.com/
pressureprof/), hier lässt sich mit
wenigen Klicks ein nützlicher Ausgangswert
finden.
Technik-Tipps fürs Bergauf
Jeder, der schon mal mit seinem
E-Bike an steilen Rampen zum Absteigen
gezwungen war, wird das
Problem kennen. Will man wieder
anfahren, verliert entweder das
Hinterrad an Traktion oder das Vorderrad
beginnt zu steigen. Unser
Recycled
to Ride
VAUDE verwertet für seine
Moab-Kollektion alte Reifen
und bringt sie auf die Trails.
Abfahrtsorientiert präsentiert
sich die neue Moab Pro Enduro-Hose
von VAUDE. Der
Bund ist hinten höher geschnitten
und elastisch, damit die Hose sitzt,
wo sie hingehört. Der bikespezifische
Schnitt mit vorgeformten Knien
erlaubt das Fahren mit Protektoren,
wobei Perforationen in der
Kniekehle für beste Ventilation
sorgen. Zwei tiefer sitzende, mit
Reißverschluss versehene Eingrifftaschen
erlauben Zugriff auf den
Inhalt auch beim Biken. Die Taschen
sind mit Mesh hinterlegt und
können zusätzlich zur Belüftung
genutzt werden.
Der nachhaltige Clou: Für seine
neue Moab-Kollektion (neben
der Hose gibt es auch ein passendes
Langarm-Shirt) recycelt VAU-
DE alte Autoreifen. Dafür wird aus
Altreifen Pyrolyse-Öl gewonnen,
das der herkömmlichen Polyamid-Herstellung
zugeführt wird.
Durch das chemische Recycling
werden bis zu 60 % CO 2
eingespart.
Die Moab Pro Pants ist mit Eco
Finish obendrein PFC-frei wasserund
schmutzabweisend ausgerüstet.
Und sie ist entsprechend der
VAUDE-Philosophie zudem klimaneutral
gefertigt.
Mehr Infos auf:
www.vaude.com
ANZEIGE / FOTOS: VAUDE/ Moritz Attenberger
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