WIKO 2022 – Das Wirtschaftsmagazin für Altmühlfranken

gerufen? Ja, hat er. Zumindest so, wie
wir sie kennen.
Die Auswirkungen wären für die Region
gewaltig. „Das ist in unserem Umfeld
wahrscheinlich die radikalste Veränderung,
die wir wirtschaftlich seit
dem Ende des Zweiten Weltkriegs erlebt
haben“, fasst Gebhardt zusammen.
Auch und vor allem mit Blick darauf,
dass der Tourismus in der Region in
puncto Wertschöpfung und Jobs überschaubar
geblieben ist und dass auch
der Kunststoffbranche aufregende Zeiten
ins Haus stehen. „Wir stehen vor
einem Umbruch, der die nächsten 20
bis 30 Jahre dauern wird.“
Das ist die allgemeine Großwetterlage
einer Branche – Ausnahmen bestätigen
in diesem Fall die Regel. Bei
Ossberger etwa sieht man die Dinge
gelassener. Was allerdings Produktgründe
hat. Das Weißenburger Unternehmen
liefert keine Massenwaren für
die Automobilindustrie, sondern baut
die Maschinen, mit denen andere Firmen
die Massenware herstellen. Konkret
geht es um Achsmanschetten und
Faltbälge für die Ummantelung der
Aufhängungen von Rad, Lenkung und
Stoßdämpfer. Ob das Auto mit Strom
oder Diesel fährt, ist für diese Bauteile
egal, Hauptsache, es fährt. Da Ossberger
nicht kontinuierlich viele kleine
Teile, sondern einmal ein sehr großes
liefert, macht man sich auch weniger
Sorgen um die weitere Globalisierung
der Endmontage-Werke. „Unsere Kunden
sitzen überall auf der Welt, wo
wir produzieren, ist nicht so entscheidend“,
stellt Klaus Haub fest, der Leiter
der Abteilung Kunststofftechnik bei
Ossberger. Diese Einschätzung trifft
man allerdings etwas leichter, wenn
man seit fast 40 Jahren Weltmarktführer
mit Technologievorsprung in einer
Nische des Marktes ist.
Anders ist das bei Alfmeier, der mit
einem seiner beiden Hauptgeschäftsfelder
so nah am Verbrenner hängt,
wie es nur geht. Die Entwicklung und
Produktion von Tanksystemen macht
in der neuen, zumindest europäischen
Welt des Verbrenners auf Sicht keinen
Sinn mehr. In Treuchtlingen arbeitet
man daher bereits an der Umstrukturierung
des Geschäftsmodells. Und befindet
sich damit im Windschatten der
Autokonzerne. Die haben selbst schon
lange auf die mittelmäßigen Marktaussichten
reagiert. In Zukunft will man
nicht mehr nur am Verkauf des Autos
verdienen, sondern auch an dessen
Betrieb. Ein Auto der Zukunft könnte
bereits in der Serienausstattung alles
können, nur müssten die einzelnen
Zusatzleistungen per kostenpflichtiger
App-Buchung freigeschaltet werden.
Die Bandbreite reicht dabei vom Kinoprogramm
für die Rückbank über
einen speziellen Nebelscheinwerfer
oder die Sitzheizung im Winter bis hin
zur Fähigkeit des autonomen Fahrens.
„Das kann ein nachhaltigeres Geschäftsmodell
sein, weil man kontinuierlicher
an der Nutzung des Autos
verdient“, erklärt Andreas Gebhardt.
Bei Alfmeier sieht man die Chance,
als Zulieferer mit auf den Digital-Zug
aufzuspringen. Es ist allerdings eine
Frage des Produkts, wie man mit den
Herausforderungen der Zukunft umgeht.
So aussichtslos der Tankbereich
für Alfmeier ist, so hoffnungsfrohe
Perspektiven verspricht das zweite
Schwerpunktthema. Das Treuchtlinger
Unternehmen entwickelt und baut
Sitzsysteme für Autos. Das ist komplex
und anwendernah genug, um zahlreiche
Services anzugliedern. Gebhardt:
„Sitzen ist ja wirklich ein Top-Gesundheitsthema.“
Tatsächlich soll falsches Sitzen volkswirtschaftlich
nach Berechnung der
Krankenkasse für unglaubliche Schadenssummen
sorgen, und Rückenleiden
sind ohnehin Volkskrankheit
Nummer eins. Alfmeier will in Zukunft
also etwa Massage-Optionen für
Autositze per App freischalten lassen
oder Systeme entwickeln, die automatisch
die Sitzposition korrigieren.
Spannend ist auch, dass man mit der
richtigen Sensorik über den Autositz
eine Menge medizinischer Daten sammeln
kann, die bei der Gesundheitsüberwachung
und der Diagnostik verschiedener
Krankheiten hilfreich sein
können.
„Wir versuchen unser Thema Sitzen
gerade digital umzustellen und mittelfristig
dann mit dem Streaming von
Leistungen Geld zu verdienen“, erklärt
Gebhardt. Eine Umstellung, die dann
leicht auch aus dem Autogeschäft heraustreten
kann, denn gesessen wird in
der modernen Welt ja nun wahrlich genug.
Rund 80.000 Stunden seines Lebens
verbringt ein durchschnittlicher
Arbeitnehmer sitzend im Büro.
Die Alfmeier-Reaktion auf den Umbruch
in der Automobilbranche wird
kaum eins zu eins auf alle anderen
Unternehmen umzusetzen sein, aber
sie zeigt eine Richtung. Wenn in der
Automobilindustrie auf lange Sicht
Geld verdient werden soll, kommt man
an digitalen Leistungen nicht vorbei.
Mal können sie auf bestehende Produkte
aufgesetzt, mal müssen sie vielleicht
neu erfunden werden. Ist eine
Digitalisierung des Geschäftsmodells
nicht möglich, kann auch Flucht eine
angemessene Reaktion sein.
„Es gibt im Moment ein Umorientieren“,
hat Simon Amesöder von RF
Plast bemerkt, der in der Branche bestens
vernetzt ist. „Man schaut, dass
man Industrieprojekte kriegt, dass man
Projekte in der Medizintechnik bekommt.“
Gut möglich, glaubt der Gunzenhausener,
„dass die Automobilindustrie
für uns als Kunststoffregion
nicht mehr die ganz große Rolle spielt“.
Womit wir bei der zweiten großen
Schwerpunktbranche des Landkreises
wären.
Dem Kunststoff …
… und der hat vor allem ein Imageproblem.
Er ist zu einem Symbol für die
Wegwerfgesellschaft geworden. Die
Kraft der Bilder ist groß. Im Kleinen
– die Meeresschildkröte mit eingewachsenem
Plastikring – im Großen
– ein schwimmender Müllteppich im
Pazifik, der fast fünfmal so groß wie
Deutschland ist. Das aber ist nur die
Spitze des Plastikbergs. Sorgen macht
sich die Welt auch um das Mikroplastik,
das seit einem halben Jahrhundert
in die Welt rieselt. Die winzigen Partikel
sind überall, ob Sahara oder Arktis,
Nordsee oder Zugspitze. Auch in
Tieren wie Muscheln, Fischen oder
Vögeln. Welche Auswirkungen das auf
Umwelt und Menschen hat? Unklar.
Angesichts dieser Sorgen wirkt es fast
verschmerzbar, dass der Kunststoff
auch ein Rohstoff-Problem hat. 99
Prozent der industriell verwendeten
Kunststoffe sind aus Erdöl hergestellt.
Eine fossile Ressource, die klimaschädlich
wird, wenn sie am Ende ihrer
Kunststoff-Nutzung in einer Müllverbrennungsanlage
in Flammen aufgeht.
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WIKO Ausgabe 2022