VSH Turòa nad Bodvou - Nemetschek Scia

De brug werd voor het eerst in dienst genomen in 1928.
Eind 1989 tot 1992 werd de brug, ten gevolge van een aanvaring,
uit dienst genomen voor het gewone wegverkeer en enkel opengesteld
voor treinverkeer.
Van 1992 tot 1994 werd de brug geherconditioneerd; een nieuwe
bedieningskamer en nieuwe machines werden geplaatst.
Locatie: Antwerpen – België
Opdrachtgever: THV Aelterman - AIS
Beschrijving
Concept
De structuur betreft een werksteiger aan en rond de brug ten
behoeve van werken aan de staalstructuur van de brug. Deze
werken omvatten mechanische werken, straal- en schilderwerken.
In een eerste fase, waarbij de steiger niet is bekleed, wordt het
wegdek verwijderd.
In een tweede fase, waarbij de steiger volledig wordt bekleed met
krimpfolie – inclusief het dak - worden de straal - en schilderwerken
uitgevoerd. De berekening betreft de tweede fase.
De steiger wordt afgestempeld tegen de staalstructuur in vier
richtingen (X, -X, Y, -Y), in principe alle 4,00m in hoogte, zodat de
horizontale belasting, hoofdzakelijk afkomstig van de wind - rechtstreeks
naar de brug wordt overgedragen.
Rekenmodel
Niet lineaire elementen
• Steunpunten op grondniveau: kunnen in verticale richting
enkel starre druk opnemen en zijn in horizontale richting als
vast gedefinieerd.
• Stempelsteunpunten kunnen enkel starre druk opnemen
volgens de locale x-as van de stempelbuis. Ze worden gekarakteriseerd
door een veerconstante van 107 daN/m om rekening
te houden met de “vervormbaarheid” van de steunpunten, maar
vooral om onrealistisch hoge steunpuntreacties te vermijden bij
een definitie als volkomen star steunpunt.
Belasting
• Eigen gewicht steigerstructuur
Om rekening te houden met alle toebehoren op de bepaalde
steigeronderdelen, wordt voor staal gerekend met een specifiek
soortelijke massa van 90 kN/m³. Voor enkele onderdelen wordt
gerekend met 78,5 kN/m³.
Eigen gewicht van de werkvloeren wordt aangebracht onder
de vorm van puntlasten in de staanderknopen op slaghoogte.
• Nuttige overlast op werkvloeren
Steigerklasse 3 ( 200 daN/m²) overeenkomstig norm EN 12811-1;
100% op één vloerniveau en 50% op een tweede vloerniveau.
Deze last wordt aangebracht op de hoogst gelegen vloeren om
het 2de orde effect in de meest ongunstigste situatie te laten
optreden.
De nuttige overlast wordt voor 100% toegepast in combinatie
met gereduceerde werkwind belasting. Voor 25% in combinatie
met normale wind.
• Windbelasting
Werk windbelasting in overeenstemming met EN12811:
20 daN/m² als basis winddruk, waarop in functie van de
oriëntatie van het vlak de bijbehorende drukcoëfficiënt wordt
toegepast.
Maximum windbelasting overeenkomstig NBN B03-002-01:
• Terreinklasse 2: landelijk gebied met alleenstaande
gebouwen.
• Basiswinddruk, variabel met de hoogte boven het terrein,
variërend van 66 tot 119 daN/m².
• Ter vereenvoudiging wordt er gerekend met een over de
volledige hoogte gemiddelde basis windbelasting.
Drukcoëfficiënt cp: aan de loefzijde: 0,8
aan de lijzijde: -0,5
aan de strijkzijde: -0,7
aan de dakzijde: -0,7
Realisatie
• Aanvang montage: 20.11.2006
• Gebruikstijd: + 4 maand.
Enkele cijfers
• Eigen gewicht steiger: + 1262 kN.
• Globaal nuttige overlast aan 100%: + 582 kN.
• Totale windlast normale wind volgens X- richting: ± 608 kN.
• Totale windlast normale wind volgens Y- richting: ± 413 kN.
• Totale windlast normale wind volgens Z- richting: ± 128 kN.
Oosterweel’ bridge
This project regards the renovation of the Oosterweelbrug
of Antwerp, the bridge was first used in 1928. It concerns a
work scaffold at and around the bridge for allowing works
at the steel structure of the bridge. These works consists of
mechanical works, jet stream works and paintwork.
The surface of the road, where the scaffold wasn’t covered,
was stripped in a first phase.
The jet stream works and the paintwork were executed in a
second phase in the course of which the scaffold was fully
covered.
The scaffold is horizontally supported against the steel structure
in four directions (X, -X, Y, -Y), principally every 4,00 m in
height by which the horizontal load, mainly coming from the
wind, is directly transferred to the bridge.
The erection of the scaffold started in November 2006 and
will last for approximately 4 months
Oosterweelbrug - Antwerpen
217