VSH Turòa nad Bodvou - Nemetschek Scia

More documents

Recommendations

Info

De brug werd voor het eerst in dienst genomen in 1928. Eind 1989 tot 1992 werd de brug, ten gevolge van een aanvaring, uit dienst genomen voor het gewone wegverkeer en enkel opengesteld voor treinverkeer. Van 1992 tot 1994 werd de brug geherconditioneerd; een nieuwe bedieningskamer en nieuwe machines werden geplaatst. Locatie: Antwerpen – België Opdrachtgever: THV Aelterman - AIS Beschrijving Concept De structuur betreft een werksteiger aan en rond de brug ten behoeve van werken aan de staalstructuur van de brug. Deze werken omvatten mechanische werken, straal- en schilderwerken. In een eerste fase, waarbij de steiger niet is bekleed, wordt het wegdek verwijderd. In een tweede fase, waarbij de steiger volledig wordt bekleed met krimpfolie – inclusief het dak - worden de straal - en schilderwerken uitgevoerd. De berekening betreft de tweede fase. De steiger wordt afgestempeld tegen de staalstructuur in vier richtingen (X, -X, Y, -Y), in principe alle 4,00m in hoogte, zodat de horizontale belasting, hoofdzakelijk afkomstig van de wind - rechtstreeks naar de brug wordt overgedragen. Rekenmodel Niet lineaire elementen • Steunpunten op grondniveau: kunnen in verticale richting enkel starre druk opnemen en zijn in horizontale richting als vast gedefinieerd. • Stempelsteunpunten kunnen enkel starre druk opnemen volgens de locale x-as van de stempelbuis. Ze worden gekarakteriseerd door een veerconstante van 107 daN/m om rekening te houden met de “vervormbaarheid” van de steunpunten, maar vooral om onrealistisch hoge steunpuntreacties te vermijden bij een definitie als volkomen star steunpunt. Belasting • Eigen gewicht steigerstructuur Om rekening te houden met alle toebehoren op de bepaalde steigeronderdelen, wordt voor staal gerekend met een specifiek soortelijke massa van 90 kN/m³. Voor enkele onderdelen wordt gerekend met 78,5 kN/m³. Eigen gewicht van de werkvloeren wordt aangebracht onder de vorm van puntlasten in de staanderknopen op slaghoogte. • Nuttige overlast op werkvloeren Steigerklasse 3 ( 200 daN/m²) overeenkomstig norm EN 12811-1; 100% op één vloerniveau en 50% op een tweede vloerniveau. Deze last wordt aangebracht op de hoogst gelegen vloeren om het 2de orde effect in de meest ongunstigste situatie te laten optreden. De nuttige overlast wordt voor 100% toegepast in combinatie met gereduceerde werkwind belasting. Voor 25% in combinatie met normale wind. • Windbelasting Werk windbelasting in overeenstemming met EN12811: 20 daN/m² als basis winddruk, waarop in functie van de oriëntatie van het vlak de bijbehorende drukcoëfficiënt wordt toegepast. Maximum windbelasting overeenkomstig NBN B03-002-01: • Terreinklasse 2: landelijk gebied met alleenstaande gebouwen. • Basiswinddruk, variabel met de hoogte boven het terrein, variërend van 66 tot 119 daN/m². • Ter vereenvoudiging wordt er gerekend met een over de volledige hoogte gemiddelde basis windbelasting. Drukcoëfficiënt cp: aan de loefzijde: 0,8 aan de lijzijde: -0,5 aan de strijkzijde: -0,7 aan de dakzijde: -0,7 Realisatie • Aanvang montage: 20.11.2006 • Gebruikstijd: + 4 maand. Enkele cijfers • Eigen gewicht steiger: + 1262 kN. • Globaal nuttige overlast aan 100%: + 582 kN. • Totale windlast normale wind volgens X- richting: ± 608 kN. • Totale windlast normale wind volgens Y- richting: ± 413 kN. • Totale windlast normale wind volgens Z- richting: ± 128 kN. Oosterweel’ bridge This project regards the renovation of the Oosterweelbrug of Antwerp, the bridge was first used in 1928. It concerns a work scaffold at and around the bridge for allowing works at the steel structure of the bridge. These works consists of mechanical works, jet stream works and paintwork. The surface of the road, where the scaffold wasn’t covered, was stripped in a first phase. The jet stream works and the paintwork were executed in a second phase in the course of which the scaffold was fully covered. The scaffold is horizontally supported against the steel structure in four directions (X, -X, Y, -Y), principally every 4,00 m in height by which the horizontal load, mainly coming from the wind, is directly transferred to the bridge. The erection of the scaffold started in November 2006 and will last for approximately 4 months Oosterweelbrug - Antwerpen 217
Dear customer, SCIA would like to thank and congratulate all participants of the SCIA User Contest 2007. Those who did not have the chance to subscribe to this contest, we gladly invite to participate in our next edition. As you will have noticed when reading this contest book, taking part in the contest is not only about winning prices; it is above all a unique opportunity to show your projects to an international public. The next SCIA User Contest will once again offer you a unique opportunity to come forward with your company and to get international attention. Participating will become easier, as we will already open the project submission website at the end of 2007. The advantage for you as a customer is that you can submit your project information at your own pace: once a project has been finished, it can be published immediately when it is still fresh in your mind. In other words, you don’t have to start gathering information two years after the project has been realized. For all practical information regarding the next User Contest – release 2009, please visit our website at http://www.scia-online.com/contest. SCIA engages itself to make the next edition even more valuable for your company: all your submitted projects accompanied with your company profile, will be published in our next SCIA User Contest Book. We anticipate distributing more than 5000 hardcopies and of all winning companies, a comprehensive case study will be made and presented to the international press and media. Taking part in this contest is easy, free and accessible for all customers with an officially registered version of SCIA and <strong>Nemetschek</strong> software. This contest is meant for projects which either have been realised already, which still are in progress or that will be carried out soon. If you have elaborated your project before, the biggest job is already done and you only have to submit your projects to us. We wish you a lot of success with your participation. The SCIA Marketing Team marketing@scia-online.com 218 How to participate in the next SCIA International User Contest
Page 1 and 2:
CAD Architecture CAD Engineering SC
Page 3 and 4:
Copyright © 2007 SCIA Group Intern
Page 5 and 6:
2 Table of content Foreword . . . .
Page 7 and 8:
4 Table of content GBD ZT GmbH . .
Page 9 and 10:
WINNER NOMINATIONS 6 Category 2: CA
Page 11 and 12:
WINNER NOMINATIONS 8 Category 4: CA
Page 13 and 14:
10 Introduction of the internationa
Page 15 and 16:
1 CAD Architecture Georges & Theis
Page 17 and 18:
1 CAD Architecture ACTE 1 s.a. Arch
Page 19 and 20:
1 CAD Architecture Atelier d’Arch
Page 21 and 22:
1 CAD Architecture SIA s.a. Address
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
1 CAD Architecture ADEM Address Pla
Page 29 and 30:
1 CAD Architecture Architekturstudi
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
1 CAD Architecture Fachhochschule F
Page 37 and 38:
1 CAD Architecture Georges & Theis
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
40 Building bridges in the construc
Page 45 and 46:
2 CAD Engineering PT Baja Engineeri
Page 47 and 48:
2 CAD Engineering ADEM Address Plac
Page 49 and 50:
2 CAD Engineering DECOMO Address 96
Page 51 and 52:
2 CAD Engineering Witteveen+Bos Add
Page 53 and 54:
2 CAD Engineering ADEM Address Plac
Page 55 and 56:
2 CAD Engineering Gesplan s.a. Addr
Page 57 and 58:
2 CAD Engineering INASEP Address Ru
Page 59 and 60:
2 CAD Engineering ingénieurs bct A
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
2 CAD Engineering Transport Consult
Page 70 and 71:
Category 3 3CAE Civil works (ESA) 6
Page 72 and 73:
Le projet concerne la reconstructio
Page 74 and 75:
Bouw van een museum Het ontwerp, va
Page 76 and 77:
Project: Bridge ‘Olsene’ across
Page 78 and 79:
When the Dutch Municipality of Utre
Page 80 and 81:
In general „Universo“ is a mult
Page 82 and 83:
Introduction to the project The inc
Page 84 and 85:
Introduction L’étude menée dans
Page 86 and 87:
Author: Ing. Ach. Rudolf Kruliac, I
Page 88 and 89:
In General The block of flats “OB
Page 90 and 91:
Die Realisierung des Zentralen Omni
Page 92 and 93:
A steel-cage construction of seven
Page 94 and 95:
Introduction The CS underground sta
Page 96 and 97:
Inleiding De zuidelijke randweg is
Page 98 and 99:
Inleiding Deze opdracht heeft als b
Page 100 and 101:
Project Controlestudie van de opwaa
Page 102 and 103:
The goal of this pedestrian bridge
Page 104 and 105:
Project: Bicyclist and pedestrian b
Page 106 and 107:
Bauherr: Pappas Georg Automobil AG
Page 108 and 109:
Introductie Het gebied rond rioolwa
Page 110 and 111:
4Category 4 CAE Buildings (ESA) 107
Page 112 and 113:
Architect‘s vision The new underg
Page 114 and 115:
Maitrise d’ouvrage : Syndicat Mix
Page 116 and 117:
Introduction au projet En 2003, pou
Page 118 and 119:
The regional indoor stadium of Lié
Page 120 and 121:
Na de allesvernietigende brand op 3
Page 122 and 123:
Le calcul présenté s’inscrit da
Page 124 and 125:
Administration building realized by
Page 126 and 127:
Il s’agit de la construction d’
Page 128 and 129:
In general „PARK ONE“ is an off
Page 130 and 131:
Cette opération consiste à transf
Page 132 and 133:
General information Customer : Bakb
Page 134 and 135:
Description du projet Construction
Page 136 and 137:
The mission of the structural engin
Page 138 and 139:
The mission of the structural engin
Page 140 and 141:
Projektbeschreibung In 2006 hat die
Page 142 and 143:
Schihalle mit 330 m Länge, 80-135
Page 144 and 145:
Technical data of the project This
Page 146 and 147:
Technical data of the project This
Page 148 and 149:
Technical data of the project: This
Page 150 and 151:
Short list Client: Hevo bouwmanagem
Page 152 and 153:
Projektbeschreibung Durch die Einf
Page 154 and 155:
Projekt Die Firma HERMA erweitert I
Page 156 and 157:
Inleiding Het huidige gebouw van Ut
Page 158 and 159:
The New Street Square site is an is
Page 160 and 161:
Les spécifications • Surélévat
Page 162 and 163:
Les spécifications Longueur : 39,0
Page 164 and 165:
This landmark residential developme
Page 166 and 167:
This mixed use development in South
Page 168 and 169:
Inleiding Voor de Vrije Universitei
Page 170 and 171: Gebouw Onderhoudsloods voor de simu
Page 172 and 173: Promatrani projekt obuhvaæa obliko
Page 174 and 175: Project: Covering of cinders’ box
Page 176 and 177: Zo ook is Volvo Cars Gent één van
Page 178 and 179: Greenpartners uit Sint-Katelijne-Wa
Page 180 and 181: Algemeen Euralille is een urbanisat
Page 182 and 183: Algemeen Fides Petfood, onderdeel v
Page 184 and 185: At the old Philipssite in Leuven a
Page 186 and 187: Project Details Location: Elm Road,
Page 188 and 189: Introduction At the moment, the com
Page 190 and 191: Project Description The outdoor aco
Page 192 and 193: 5Category 5 CAE Special projects (E
Page 194 and 195: Project data Height: ± 22 m Overha
Page 196 and 197: Analysis of the Atrium Steel Struct
Page 198 and 199: The presented project is about the
Page 200 and 201: Introduction The various judicial s
Page 202 and 203: Conception Le projet consiste à co
Page 204 and 205: En outre, l’ensemble du site est
Page 206 and 207: Introduction This project is includ
Page 208 and 209: Der Schwarzaubach ist ein Teileinzu
Page 210 and 211: Projektbeschreibung Für den Neubau
Page 212 and 213: Data Délka bazénu 7400mm, šíøk
Page 214 and 215: Ce projet date du début de l’ann
Page 216 and 217: Introduction The aim of this projec
Page 218 and 219: Type: Arched bridge Location: Schaa
Page 222: Member of the Nemetschek Group User
show all

VSH Turòa nad Bodvou - Nemetschek Scia

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?