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DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA GRUA INTERMODAL 109 Resistencia a compresión de la columna 0 ≤ λc ≤ 1.5 K 2.5 λc 0.95 Fcr (N/m2) 94065989 Pn (N) 3441310 Resistencia Nominal φc Pn (N) 2925114 Resistencia Requerida Pu (N) 511003 Coeficiente de Interacción Pu/φcPn 0.1747 3. Resistencia a flexión Resistencia a flexión transversal Patín λ 13.53 λp 31.6 λr 53.8 λ ≤ λp (Sección compacta) Alma λ 18,12 λp 106 λr 161 λ ≤ λp (Sección compacta) Resistencia a flexión transversal de la columna Lb menor Lp Lr (m) 693 Lp (m) 17 Lb (m) 10 Mp (KN.m) 2492 Mr (KN.m) 940 Mn (N.m) 2491537 Resistencia Nominal φb Mnx (N.m) 2242383 M nt (N.m) 185158 M lt (N.m) 380733
110 B1 0.92 B2 1.08 Resistencia Requerida Mux (N.m) 580240 Coeficiente de Interacción Mux / φbMnx 0.26 Resistencia a flexión longitudinal Patín λ 13,53 λp 31.6 λr 53.8 λ ≤ λp (Sección compacta) Alma λ 18,12 λp 106 λr 161 λ ≤ λp (Sección compacta) Resistencia a flexión longitudinal de la columna Lr (m) 693 Lp (m) 17,2 Lb (m) 10 Mp (KN.m) 2492 Mr (KN.m) 940 Mn (N.m) 2491537 Resistencia Nominal φb Mny (N.m) 2242383 M nt (N.m) 550499 B1 0,92 Resistencia Requerida Muy (N.m) 504552 Coeficiente de Interacción Muy / φbMny 0,23 4. Estado límite de servicio Deflexión máxima ≤ 0.00277 L/d ≤ 22
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DISEÑO DE UNA GRÚA INTERMODAL PAR
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UNIVERSIDAD DE PIURA FACULTAD DE IN
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PROLOGO Después de una breve exper
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La selección de la geometría de l
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A continuación se esquematizan alg
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1. L
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lo que se verifica que el cambio de
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ANEXO PROPIEDADES TORSIONALES DE SE
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