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DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA GRUA INTERMODAL 131 Vn (N) 1687500 Resistencia nominal al cortante φv Vn 1518750 Resistencia requerida Vu 29513 5. Estado límite de servicio “Deflexión máxima por cargas de servicio” Para calcular la deformación de la viga, se ha supuesto que las deformaciones producidas por la carga transversal y longitudinal hacen de catetos de un triángulo rectángulo en donde la hipotenuza es la deformación total. deflexión transversal (m) 0.02915 deflexión longitudinal (m) 0.02483 deflexión total (m) 0.03829 Deflexión máxima ≤ 0.00277 0.00262 L/d 19.20000 • El diseño anterior cumple con las condiciones de resistencia y rigidez que se exigen, así como las de servicio. • El proporcionar una gran rigidez torsional ha llevado a confeccionar una viga pesada. • Un perfil I, se hubiese adaptado perfectamente a las condiciones de diseño exigidas, pero existe un diferencia fundamental entre el perfil seleccionado y el perfil I, “la rigidez torsional”. • Se ha querido verificar el efecto de la rigidez torsional en esta situación, simulando en Algor la viga seleccionada bajo la acción de las cargas correspondientes, observando el efecto de adicionar las cargas longitudinales a las transversales. Los resultados de este ensayo se presentan en el capítulo 5. 4.6. DISEÑO DE LA VIGA BASE La viga base es el elemento estructural que une las columnas por sus bases, también es el elemento en el cual, los neumáticos estarán conectados. Su diseño debe contemplar la flexión, generada por el impacto longitudinal de la carga, así como una adecuada rigidez torsional, para brindar una mayor estabilidad frente a la carga dinámica lateral. Por otro lado, ya que soportará el peso de toda la estructura, se deben verificar los estados límites de resistencias por cargas concentradas. Al igual que en el resto de la estructura, se verificará que los esfuerzos en los elementos de la viga base, trabajen en el rango elástico por debajo de 95 Mpa, debido a la presencia de esfuerzos residuales generados en el proceso de fabricación. Debido a la exigencia de rigidez torsional, se ha escogido el perfil de sección rectangular en la evaluación de los estados límites de resistencia y servicio de esta viga. Los estados límites de resistencia y servicio a verificar en el diseño de esta viga son:
132 • Pandeo local de los elementos de la viga debido a esfuerzos de flexión. • Pandeo lateral torsional debido a la flexión de la viga. • Abolladura por inestabilidad del alma frente a esfuerzos cortantes. • Fluencia local del alma debido a cargas concentradas sobre la viga. • Abolladura por inestabilidad del alma debido a cargas concentradas sobre la viga. • Estado límite de servicio “Deflexión máxima por cargas de servicio” La flexión y cortante en la viga base es producida por el impacto longitudinal de la carga (Cuando la estructura frena o acelera bruscamente). En la figura 4-39, se grafica el diagrama de momento flector que genera el impacto longitudinal de la carga sobre las columnas. Figura 4-39 El momento y corte que se generan en las columnas es trasmitido a la viga base por la conexión inferior, generando los diagramas de fuerza cortante y momento flector que se muestran a continuación. Diagramas de fuerza cortante y momento flector de la viga base Los tres primeros estados límites de resistencia mencionados anteriormente deberán ser verificados para estas fuerzas y momentos respectivamente factorizados, mientras que los dos últimos tienen que ver con cargas concentradas sobre la viga.
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DISEÑO DE UNA GRÚA INTERMODAL PAR
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UNIVERSIDAD DE PIURA FACULTAD DE IN
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PROLOGO Después de una breve exper
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MÉTODOS DE DISEÑO Y PLANEACIÓN D
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