Ver/Abrir - Pirhua - Universidad de Piura

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Los principales terminales marítimos del Perú, registran un aumento del comercio
contenedorizado en los últimos años; sin embargo, no poseen sus propias grúas
para descargar y cargar los barcos de contenedores, asimismo no cuentan con
manipuladores de cargas contenedorizadas intermodales y no poseen los
suficientes mecanismos para atender una demanda de tráfico portuario en
crecimiento. Por otro lado, para un manejo de cargas eficiente, no solo basta con
buenos mecanismos manipuladores, además sus operaciones deben estar
coordinadas y organizadas, es decir, deben trabajar de manera integrada con un
flujo de información de los requerimientos de mercancía en tiempo real, lo que
implica la introducción de tecnología, tanto para la gestión de operaciones como
para sus comunicaciones.
2. Desde el punto de vista administrativo, los procedimientos aduaneros de los
terminales marítimos peruanos deben contener menos trámite burocrático, y de
esta manera ubicar al Perú dentro de un marco altamente competitivo,
cumpliendo así con el objetivo que el tiempo de permanencia de un buque de
carga contenedorizada dentro del muelle sea como máximo de 8 horas (promedio
internacional). Actualmente el tiempo promedio de permanencia de los buques en
los muelles del Perú es un promedio de 18 horas.
3. Un mecanismo intermodal, reúne muchas de las ventajas de los distintos
manipuladores de contenedores existentes; por un lado su diseño estructural
basado en las reales necesidades funcionales de los puertos y por otro, su
flexibilidad para cambiar de un modo de operación a otro, dan como resultado un
mecanismo manipulador capaz de realizar más movimientos contenedorizados
por hora.
Como comparación, se presenta el promedio de movimientos contenedorizados de
algunos de los mecanismos de manipulación más frecuentes en los terminales
marítimos internacionales.
Manipuladores telescópicos 12 movimientos contenedorizados por hora
Grúas pórtico 9 movimientos contenedorizados por hora
Carretillas elevadoras 16 movimientos contenedorizados por hora
Mecanismos intermodales 21 movimientos contenedorizados por hora
4. La grúa intermodal puede operar con distintos spreaders (accesorios de
manipulación) que se encuentran disponibles en el mercado tales como los
telescópicos, piggy-back, PBCH o spreader combi, etc, gracias a la semejanza
existente entre ellos y a la forma como están conectados a la viga que los soporta
(sostenidos por medio de cables). Sin embargo se ha recomendado el uso del
accesorio PBCH, debido a la posibilidad de manipular semiremolques cargados,
con tan solo cambiar de mandos en la cabina de control.