Ver/Abrir - Pirhua - Universidad de Piura

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hilera. Las carretillas de elevación pueden apilar o desapilar de cuatro hasta seis niveles
de contenedores, pero no pueden apilar mas allá de la primera hilera.
Otra operación de manipulación bastante frecuente, es la carga-descarga de trailers con
contenedores, l os c uales s on l os m edios de t ransporte de c arga contenedorizada m ás
flexibles.
Cuando m ás c oordinadas y or ganizadas e stén l as op eraciones d e l os di stintos
manipuladores, e s de cir, s e l ogre un t rabajo e n c onjunto t otalmente i ntegrado, c on un
flujo de información de los requerimientos de mercancías en tiempo real, se logrará una
mayor eficiencia en las operaciones de manipulación y remolque de cargas.
Otros m ecanismos de manipulación de cont enedores f recuentes en los t erminales
marítimos, son los que tienen que ver con las operaciones de estibaje (estiba y desestiba),
operaciones que consisten en cargar o descargar las bodegas de los barcos de una manera
organizada y estratégica, éstas operaciones son realizadas por medio de grúas pórticos y
también a t ravés d e grúas conve ncionales ( Figura 1 -20), o po r l as pr opias g rúas que
poseen algunos barcos.
Figura 1-20
GRUA PORTICO
GRUA CONVENCIONAL GRUA PORTICO
El contenedor es una pequeña parte del buque. Tiene que ser estibado teniendo en cuenta
sus capacidades máximas, su estabilidad general y la compatibilidad de sus mercancías.
Antes c uando l as ope raciones de e stibaje du raban m ucho t iempo, l os buque s s e
construían para llevar su propio equipo de elevación, ya que éstos no podí an confiar en