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DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA GRUA INTERMODAL 121 Pandeo elástico del alma 87.2 ≤ h/tw ≤ 260 h/tw Vn (N) Resistencia nominal al cortante φv Vn Resistencia requerida Vu 513403 5. Estado límite de servicio “Deflexión máxima por cargas de servicio” Deflexión máxima ≤ 1/360 = 0.00277 L/d ≤ 22 4.4.2. Resultados Deflexión máxima L/d El peralte del dintel “h” que se evalúe, afectará directamente el coeficiente de longitud efectiva de la columna (K), que fue establecido en 2.5 como una primera aproximación durante el diseño de la columna, es decir, un peralte pequeño del dintel, podría aumentar el valor de K por encima de 2.5, siendo inválido el diseño de columna anterior. Un peralte de 60 cm. con los espesores que se describen a continuación cumplen con los requisitos de estabilidad, resistencia y rigidez para ambas vigas; pero el perfil tipo I es más económico por cuanto es menos pesado. Asimismo, en acorde con la ecuación 3-9b, esta geometría arroja un coeficiente de longitud efectiva de K=2.2, lo cual es beneficioso en cuanto otorga una mayor resistencia nominal a compresión a la columna. Figura 4-32 PERFIL I
122 1. Descripción de la geometría. Dimensiones de la viga Luz de la viga L (m) 16 Longitud del alma h (m) 0.64 Longitud del patín b (m) 0.46 Espesor del patín e (m) 0.022 Espesor del alma w (m) 0.015 Propiedades geométricas Momento de inercia Iy (m4) 0.002197988 Momento de inercia Iz (m4) 0.000357066 Radio de giro ry (m) 0.274454266 Radio de giro rz (m) 0.110619523 Area de la sección A (m2) 0.02918 Módulo de torsión J (m4) 3.93589E-06 Módulo de alabeo Cw (m6) 3.1694E-05 Módulo de sección elástico Sy (m3) 0.006868712 Propiedades mecánicas Módulo de elasticidad E (Pa) 1.9995E+11 Módulo de rigidez G (Pa) 77221000000 36673.424 Peso (N) 2. Estado límite de resistencia “Pandeo local de los elementos de la viga debido a esfuerzos de flexión” Patín no atiesado λ 10.5 λp 10.8 λr 24.0 λ ≤ λp (Sección compacta) Alma λ 42.7 λp 106.0 λr 161.0 λ ≤ λp (Sección compacta) 3. Estado límite de resistencia “Pandeo lateral torsional por inestabilidad de la viga debido a la flexión”
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DISEÑO DE UNA GRÚA INTERMODAL PAR
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UNIVERSIDAD DE PIURA FACULTAD DE IN
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PROLOGO Después de una breve exper
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MÉTODOS DE DISEÑO Y PLANEACIÓN D
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ANEXO PROPIEDADES TORSIONALES DE SE
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