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Agradezco a mis padres Olinda y Arturo, por s u pa ciencia y cariño, s in c uyo a poyo no hubiese s ido pos ible l ograr esta ansiada m eta y a Melissa por su amorosa compañía.
PROLOGO Después de una breve experiencia de trabajo en uno de los principales puertos del Perú, quedó en claro que l a ef iciencia de una i nstalación portuaria, esta r elacionada con su infraestructura, con el remolque y manejo de cargas, y con las actividades relacionadas con los procedimientos aduaneros. Por otro lado, la promoción de las exportaciones por parte del Estado ha puesto en relieve la importancia estratégica de los puertos del Perú, obligándolos a mejorar sus resultados financieros. En consecuencia, el r emolque y m anejo de c argas de ntro de los te rminales ma rítimos (tráfico por tuario) vi ene a umentando y por l o t anto, m ecanismos de m anipulación de cargas contenedorizadas cada vez más eficientes son necesarios. Gracias a los conocimientos de técnicas y programas para el análisis, cálculo y diseño de estructuras y elementos m ecánicos, obt enidos e n e l de partamento de di seño de l a Universidad de Piura y con el afán de contribuir con una respuesta a esta nueva situación, he planteado el diseño de un mecanismo que reúne los distintos modos de manipulación de cargas contenedorizadas requeridos en un terminal marítimo. Agradezco al Ing. Carlos Ojeda y al Ing. Miguel Castro del departamento de diseño de la Universidad de Piura, el haberme brindado las facilidades para el desarrollo del presente tema.
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