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2.6.4. Dimensiones de la estructura 37 CAPÍTULO 3: TEORÍA DE DISEÑO APLICADA A LA ESTRUCTURA 43 3.1. Diseño de miembros a comprensión. 43 3.1.1. Nociones sobre los fenómenos de inestabilidad 44 3.1.2. Modos de falla de las columnas 45 3.1.3. Pandeo Flexional 45 3.1.3.1. Pandeo flexional elástico 45 3.1.3.2. Pandeo flexional inelástico 47 3.1.3.3. Especificaciones AISC-LRFD 48 3.1.4. Pandeo Local 55 3.1.4.1. Pandeo inelástico de placas 56 3.1.4.2. Especificaciones AISC, para llegar al punto de fluencia sin pandeo local 56 3.1.5. Pandeo Torsional 57 3.2. Diseño de miembros a flexión 58 3.2.1.Tipos de falla de una viga 58 3.2.2.Resistencia a la flexión de vigas 59 3.2.3. Especificaciones AISC-LRFD 60 3.2.4. Resistencia al cortante en vigas 62 3.2.5. Especificaciones AISC-LRFD para la resistencia de diseño al corte 64 3.2.6. Efecto de cargas concentradas aplicadas sobre vigas 64 3.2.6.1. Especificaciones AISC-LRFD 65 3.2.7. Deflexiones 66 3.2.8. Pandeo Lateral Torsional 66 3.2.8.1. Pandeo elástico 67 3.2.8.2. Pandeo inelástico 68 3.2.8.3. Especificaciones AISC-LRFD 69 3.2.9. Flexión biaxial en secciones con dos ejes de simetría 72 3.3. Diseño de miembros a flexocompresión 73 CAPÍTULO 4: DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA GRUA INTERMODAL 75 4.1. Condiciones requeridas por la estructura 75 4.1.1. Estimación de las cargas actuantes 76 4.1.1.1. Cargas Estáticas 77 4.1.1.2. Cargas dinámicas 77 4.2. Estabilidad de la estructura. 85 4.2.1. Deslizamiento transversal de la estructura 85 4.2.2. Tendencia al vuelco transversal 85 4.2.3 Tendencia al vuelco longitudinal 86 4.3. Diseño de las columnas 87 4.3.1.Cargas actuantes 88 4.3.1.1. Carga muerta de la columna 88
4.3.1.2. Carga viva de la columna 88 4.3.2 Cálculo de la resistencia requerida 90 4.3.3. Procedimiento de prueba y error 90 4.3.3.1. Descripción del proceso 91 4.3.3.2. Resultados del procedimiento 96 4.3.3.3. Sección óptima para sección superior 98 4.3.3.4. Sección óptima para conexión inferior 102 4.3.3.5. Columna de sección variable 107 4.4. Diseño del dintel horizontal 115 4.4.1. Procedimiento de selección 117 4.4.2. Resultados 121 4.5. Diseño de la viga deslizante 126 4.5.1. Resultados 128 4.6. Diseño de la viga base 131 CAPÍTULO 5: RESULTADOS OBTENIDOS DE ALGOR 137 5.1. Impacto vertical (carga en el centro) 138 5.1.1. Resultados de esfuerzos utilizando elementos brick 139 5.1.2. Resultados de esfuerzos utilizando elementos plate 142 5.1.3. Resultados de desplazamientos utilizando elementos brick 145 5.1.4. Resultados de desplazamientos utilizando elementos plate 146 5.2. Impacto vertical (carga en el extremo) 147 5.2.1. Resultados de esfuerzos utilizando elementos brick 148 5.2.2. Resultados de esfuerzos utilizando elementos plate 149 5.2.3. Resultados de desplazamientos utilizando elementos brick 150 5.2.4. Resultados de desplazamientos utilizando elementos plate 151 5.3. Carga móvil lateral 152 5.3.1. Resultados de esfuerzos utilizando elementos brick 153 5.3.2. Resultados de desplazamientos utilizando elementos brick 156 5.3.3. Resultados de esfuerzos utilizando elementos plate 157 5.3.4. Resultados de desplazamientos utilizando elementos plate 160 5.4. Carga móvil longitudinal 161 5.4.1. Resultados de esfuerzos utilizando elementos brick 162 5.4.2. Resultados de desplazamientos utilizando elementos brick 165 5.4.3. Resultados de esfuerzos utilizando elementos plate 166 5.4.4. Resultados de desplazamientos utilizando elementos plate 169 5.5. Ensayo de la viga deslizante en ALGOR 173 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 176 BIBLIOGRAFÍA 179 ANEXO
Page 1 and 2: DISEÑO DE UNA GRÚA INTERMODAL PAR
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