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DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA GRUA INTERMODAL 79 DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR Fuerza cortante Columnas 5 342 N Viga deslizante 156 250 N Dintel horizontal 156 250 N 2doCaso: Accesorio de manipulación ubicado en un extremo. Esta vez el accesorio de manipulación, se encuentra en uno de los límites de su recorrido horizontal a través de la viga deslizante. En la figura 4-6 se esquematiza la situación anterior con la deformación aparente de la estructura. A continuación se presentan los diagramas de fuerza cortante y momento flector que origina esta ubicación del accesorio de manipulación. Momento flector Columnas 53 421 N.m Viga deslizante 1 015 625 N.m El dintel horizontal 24 703 N.m Figura 4-6 DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR
80 Fuerza cortante Columnas 7 222 N (izquierda) 3 461 N (derecha) Viga deslizante 257 812 N Dintel horizontal 253 815 N (izquierda) 58 684 N (derecha) Carga móvil lateral Esta carga dinámica es el producto de la puesta en marcha o frenado del accesorio de manipulación a lo largo de la viga deslizante (Figura 4-7). Tomando como referencia el LRFD-AISC, la carga lateral será el 20% de la suma del accesorio de manipulación, contenedor cargado y semiremolque. Esta carga se trasmite directamente a las columnas del pórtico en el plano transversal del mismo, tendiendo a volcar a la estructura (cuya situación más desfavorable es cuando la viga deslizante se encuentra en su límite superior de ascenso), o a deslizarla lateralmente. Figura 4-7 Momento flector Columnas 72 224 N.m (izquierda) 34 619 N.m (derecha) Viga deslizante 622 070 N.m El dintel horizontal 72 224 N.m (extremo) 54 683 N.m (viga) Como se mencionó, la magnitud de la fuerza lateral será calculada como el 20% del peso del conjunto accesorio, contenedor y semiremolque (establecido en 50 toneladas), lo cual equivale a 10 toneladas de carga lateral. Esta carga será dividida en dos fuerzas de igual magnitud y sentido (50 000 N), cada una trasmitiéndose directamente a cada pórtico a través de sus columnas, como se indica en la Figura 4-8. Los círculos de color rojo, como en el caso anterior, le indican al programa que el elemento estructural posee libertad de giro en el eje Y.
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DISEÑO DE UNA GRÚA INTERMODAL PAR
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UNIVERSIDAD DE PIURA FACULTAD DE IN
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PROLOGO Después de una breve exper
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La selección de la geometría de l
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MÉTODOS DE DISEÑO Y PLANEACIÓN D
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1. L
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ANEXO PROPIEDADES TORSIONALES DE SE
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