Ver/Abrir - Pirhua - Universidad de Piura

2.2.3. Ventajas del método LRFD
MÉTODOS DE DISEÑO Y PLANEACIÓN DE LA ESTRUCTURA
• Este método es más racional y por lo tanto se acerca más a la realidad de lo que
ocurre en la vida útil de la estructura.
• El uso de varias combinaciones de cargas conduce a la economía de la solución,
porque se acerca con más exactitud a lo que ocurre.
• Facilita el ingreso de las bases de diseño conforme más información esté
disponible.
• Es posible introducir cambios en los factores de carga y resistencia cuando se
conoce con mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene importancia
cuando existen cargas no usuales, o mejor conocimiento de la resistencia.
• Futuros ajustes y calibraciones serán más fáciles de hacer.
2.3. TIPOS DE CARGA
2.3.1. Carga muerta.
Es una carga fija de gravedad en posición y magnitud. Además se define como el
peso de todos aquellos elementos que se encuentran permanentemente en la estructura.
Es necesario estimar la carga muerta antes que el análisis estructural sea hecho de tal
manera que parte de las fuerzas debido al peso puedan ser tomadas en consideración.
Expertos diseñadores pueden con frecuencia estimar el peso de la estructura o parte de
ella con gran precisión. El peso real debe ser determinado y comparado con el peso
estimado y corregido si la diferencia es significativa.
2.3.2. Carga viva.
Es aquella carga de gravedad que actúa sobre la estructura cuando ésta se
encuentra en servicio y puede variar en posición y valor durante la vida útil de la
estructura.
Cargas vivas en movimiento pueden producir fuerzas considerablemente más grandes
que aquellas resultantes de las mismas cargas en descanso. Estas son las fuerzas
dinámicas. La fuerza dinámica causada por movimiento es llamada impacto si es que el
efecto es equivalente a adicionar una carga de gravedad y una fuerza lateral o
longitudinal (dependiendo de la dirección relativa del objeto). Fuerza lateral puede
resultar del movimiento de un camino curvado (fuerza centrífuga). Fuerzas longitudinales
son causadas por aceleración o desaceleración de vehículos en movimiento.
El impacto de cargas en movimiento es un fenómeno mucho más complejo. La velocidad
de un vehículo en movimiento, su masa relativa, la masa del puente, las irregularidades
en el camino o en los neumáticos son factores significativos. Cargas pulsantes son
particularmente peligrosas si la frecuencia de pulsación coincide o esta cerca de la
frecuencia natural de la estructura.
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