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DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA GRUA INTERMODAL 113 Alma λ 33,62 λp 106 λr 161 λ ≤ λp (Sección compacta) Resistencia a flexión transversal de la columna Lb menor Lp Lr (m) 654 Lp (m) 15 Lb (m) 10 Mp (KN.m) 3225 Mr (KN.m) 1157 Mn (N.m) 3224939 Resistencia Nominal φb Mnx (N.m) 2902445 M nt (N.m) 185158 M lt (N.m) 380733 B1 0.89 B2 1.04 Resistencia Requerida Mux (N.m) 562060 Coeficiente de Interacción Mux / φbMnx 0.19 Resistencia a flexión longitudinal Patín λ 17,69 λp 31,6 λr 53,8 λ ≤ λp (Sección compacta) Alma λ 33,62 λp 106 λr 161 λ ≤ λp (Sección compacta)
114 Resistencia a flexión longitudinal de la columna Lr (m) 654 Lp (m) 15.4 Lb (m) 10 Mp (KN.m) 3225 Mr (KN.m) 1157 Mn (N.m) 3224939 Resistencia Nominal φb Mny (N.m) 2902445 M nt (N.m) 550499 B1 0.89 Resistencia Requerida Muy (N.m) 488744 Coeficiente de Interacción Muy / φbMny 0.17 4. Estado límite de servicio Deflexión máxima ≤ 0.00277 L/d ≤ 22 Plano transversal δmax 0.007707362 (δmax / L) ≤ 0.00277 0.000770736 L/d 11.11 Plano longitudinal δmax 0.020580258 (δmax / L) ≤ 0.00277 0.002058026 L/d 21.74 Deflexión total Deflexión total 0.002197613 5. Fórmula de interacción Fórmula de interacción Pu/φcPn Mux / φbMnx Muy / φbMny Pu/φcPn + 8/9(Mux/φbMnx + Muy/φbMny) 0,16 0,19 0,17 0,44 En resumen, se ha condicionado la longitud de los patines de tanto el dintel horizontal, como la viga base a 0.46 cm.
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DISEÑO DE UNA GRÚA INTERMODAL PAR
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UNIVERSIDAD DE PIURA FACULTAD DE IN
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PROLOGO Después de una breve exper
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MÉTODOS DE DISEÑO Y PLANEACIÓN D
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A continuación se esquematizan alg
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46 El esfuerzo que causa el pandeo
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1. L
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ANEXO PROPIEDADES TORSIONALES DE SE
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