Ver/Abrir - Pirhua - Universidad de Piura

TERMINALES MARÍTIMOS EN LA ACTUALIDAD 15
Es e n e stas z onas donde s e r ealizan l as ope raciones de m anipulación de contenedores,
teniendo como objetivo, despachar a la zona de estiba los contenedores a ser exportados,
así c omo t ambién ubi car l os c ontenedores de scargados pa ra s u pos terior di stribución a
sus respectivos dueños.
La eficiencia portuaria se relaciona con las actividades que dependen de la infraestructura
del pue rto, c omo el r emolque o e l m anejo d e c argas. E s de cir, un p uerto s erá m ás
eficiente cuando manipule y remolque l as cargas cont enedorizadas en el menor tiempo
posible y con la mejor calidad de servicio.
Existen distintos sistemas de manipulación, diseñados estructuralmente diferentes, p ara
poder s atisfacer una capacidad d e m aniobra di stinta. E n l as f iguras a c ontinuación s e
presentan los manipuladores de contenedores más utilizados en los terminales marítimos.
Entre el los t enemos a l as gr úas p órtico, manipuladores t elescópicos y l as car retillas
elevadoras. Figura 1-19
Figura 1-19
GRUA PORTICO MANIPULADOR TELESCOPICO
CARRETILLA ELEVADORA
Debido a las características estructurales diferentes, los manipuladores de cont enedores
presentan ve ntajas y desventajas di stintas. L as grúas pór tico pue den m anipular
volúmenes de contenedores de hasta 5 filas por más de cuatro niveles de altura, pero la
capacidad de movimiento de éstas, e s limitada y lenta. Los manipuladores telescópicos
pueden apilar o desapilar hasta 3 ni veles de contenedores, incluso detrás de la primera