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121 asfaltos. Ello se hace determinando la viscosidad o la penetración a dos temperaturas diferentes y graficando los resultados (Figura 3.6). Aquí, los tres asfaltos tienen el mismo grado de viscosidad, ya que están dentro de los límites especificados a 60⁰ C. Aunque los asfaltos A y B muestran la misma dependencia a la temperatura, tiene una consistencia muy diferente a cualquier temperatura. A y C tienen la misma consistencia a temperaturas intermedias, pero tienen una consistencia significativamente distinta a altas y bajas temperaturas. El asfalto B tiene la misma consistencia que el C a 60° C, pero no hay otra similitud entre ellos. Debido a que estos asfaltos tienen el mismo grado, podría esperarse erróneamente el mismo comportamiento durante la construcción y durante la vida útil, tanto en climas fríos como en cálidos. FIGURA 3.5 – Ensayos de penetración y viscosidad Fuente: Antecedentes de los Métodos de Ensayo de Ligantes Asfalticos de SUPERPAVE Si bien la viscosidad es un indicador fundamental del flujo, solo suministra información sobre el comportamiento viscoso a alta temperatura, y no sobre el comportamiento elástico a baja temperatura requerido para completar la
122 predicción del comportamiento. La penetración describe solo la consistencia a temperatura media, 25° C. Las propiedades a baja temperatura no son directamente medidas con el sistema actual de clasificación. A menudo, los ensayos de viscosidad y penetración no señalan cabalmente las ventajas o posibles desventajas de algunos asfaltos modificados. Debido a estas deficiencias, muchas agencias viales han corregido ensayos estándar y especificaciones para adaptarlos mejor a las condiciones locales. En algunas partes de los EEUU, esta proliferación de ensayos y especificaciones ha causado serios problemas a los proveedores, que desean vender el mismo grado de asfalto en distintos estados. A menudo, estados con similares condiciones de comportamiento y materiales especifican asfaltos considerablemente diferentes. FIGURA 3.6 – Susceptibilidad térmica de tres asfaltos Fuente: Antecedentes de los Métodos de Ensayo de Ligantes Asfalticos de SUPERPAVE En el sistema actual de caracterización de los asfaltos, los ensayos son realizados en muestras del asfalto sin envejecer ("tank asphalt") o sobre muestras artificialmente envejecidas para simular el envejecimiento durante la
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