Descargar (8Mb) - Universidad de El Salvador

205
cada una con la misma combinación de agregados pero con diferentes
contenidos de asfalto, es preparada usando un procedimiento específico para
calentar, mezclar y compactar la mezcla asfáltica. Los dos aspectos principales
del método de diseño son: análisis de
densidad-vacíos y el ensayo de
estabilidad y flujo de los especimenes compactados. La selección de una curva
granulométrica para el diseño de una mezcla asfáltica cerrada o densa, está en
función de dos parámetros: el tamaño máximo nominal del agregado y el de las
líneas de control (superior e inferior), Las líneas de control son puntos de paso
obligado para la curva granulométrica. La Tabla 4.5 presenta los tamaños
máximos nominales más utilizados, así como sus líneas de control de acuerdo
con la ASTM D 3515.
4.2.4 ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGÍA
La selección del contenido óptimo de asfalto depende de muchos criterios que
se discutirán en este capítulo. Un punto inicial para el diseño es escoger el
porcentaje de asfalto para el promedio de los límites de vacíos de aire, el cual es
4%. El rango de vacíos de aire es de 3% al 5%. Todas las propiedades medidas
y calculadas bajo este contenido de asfalto deberán ser evaluadas
comparándolas con los criterios para el diseño de mezclas (Tabla 4.6). Si todos
los criterios se cumplen, entonces se tendrá el diseño preliminar de la mezcla
asfáltica, en caso de que un criterio no se cumpla, se necesitará hacer ajustes, o
rediseñar la mezcla.