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299 Peso seco de la muestra después de extracción= 2207.70 gr. Peso después de lavado= 2086.90 gr. Perdida por lavado= 120.8 gr. Peso (gr.) % Retenido % Malla Retenido Acumulado Retenido Parcial Acumulado Ajust. que pasa 1" 0 0 0.0 0.0 100.00 3/4" 0 0 0.0 0.0 100.00 1/2" 273.3 273.3 12.4 12.4 87.62 3/8" 362.4 362.4 16.4 28.8 71.21 No 4 593.3 593.3 26.9 55.7 44.33 No 8 322.3 322.3 14.6 70.3 29.73 No 16 212.7 212.7 9.6 79.9 20.10 No 30 118.9 118.9 5.4 85.3 14.71 No 50 109.4 109.4 5.0 90.2 9.76 No 100 57.7 57.7 2.6 92.9 7.14 No 200 36.6 36.6 1.7 94.5 5.49 Pasa No 200 0.3 121.1 5.5 100.0 Total 2086.9 2207.7 TABLA 5.13 – Resumen de resultados ensayo de granulometría al agregado extraído según AASHTO T30-93 (2003). Luego de realizar el análisis granulométrico se procedió a trazar la grafica SUPERPAVE (ver Figura 5.32).
300 FIGURA 5.32 – Grafica de granulometría con especificación SUPERPAVE para agregado para un tamaño máximo de ¾”. Como podemos observar los resultados de los ensayos al punto de comprobación, este viene a corroborar los resultados obtenidos en el diseño propuesto. Los vacíos para una mezcla con el 5.8% de asfalto resultan ser de 4.185%, muy cerca de la media esperada 4%.En cuanto a los demás criterios de diseño Marshall para trafico alto se cumplen y además están muy cercanos a los valores esperados para el punto de 5.8% de asfalto (ver Tabla 5.14).
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AGRADECIMIENTOS Nuestro profundo ag
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